有哪些隱藏于汽車內，我們無法直接感受到的汽車安全科技？

圖片：delphinmedia / CC0

朱雁鳴，主動駕駛無人區摸索中

其實每年汽車行業都投入龐大的財力物力用于新車型或平臺的開辟，以公共汽車集團為例，2018 年開辟費用高達 1100 億人平易近幣（158 億美元），而在全球研發支出 20 強中，汽車行業就占了 6 位。在如斯多的投資的目標中，晉升駕駛員庇護和對變亂避險無疑是最主要的，也是費用花費最多。

但這類平安類當作果是比力隱性化的，很難像造型或者動力一樣經由過程一次試駕或不雅看就能體味到，原因是平安類科技是在危險環境下，降低受傷幾率的，哪個發賣也不敢叫用戶來試一下我們車的撞車，能幫你不受傷那么嚴重。是以用戶既然看你講不出來，講出來也是空口無憑，加裝還要錢，我就看看車門厚度啥的吧.....

其他答本家兒已經說了很不為人知“汽車平安黑科技”了，我就講講其的細節功能，包含軟件與硬件兩方面，也是值得你真正少花一些錢在裝內飾，多花一些錢包管平安的部門：

1.AEB (主動告急制動)：著重講這個功能，因為他是幫忙你踩剎車避免碰撞的，汽車第一次有了本家兒動平安的能力，且比擬較其他的如車身等手藝改變，不撞才是硬事理。功能經由過程雷達及時檢測與方針物的距離，然后按照種類，是車是人；和自車的速度等等來計較碰撞風險，發生危險時若是駕駛員毫無反映，則會進行預警和主動的輔助制動。這項功能今朝大大都本家兒機廠進行了設置裝備擺設，但質量也參差不齊，本年舉辦過一次全球 ADAS 測試，成果仍是很有權勢巨子性，值得作為采辦參考的。

全球首個大規模競技主動泊車小鵬長安勝出汽車騰訊網

文章除了主動泊車還有良多其他功能的對標成果。

2.本家兒動懸架：先給大師發一段視頻，直不雅領會一下這個功能

本家兒動懸架介紹

這種可以按照外面主動調整懸架高度功能，一方面依靠于壯大的感知能力，得知即將行駛路面環境和此刻車身狀況；同時也要有活絡，靠得住，反映判斷的“微調能力”。而實現后功能不僅可以視波動如平地，做到最強避震；對于側標的目的碰撞而言也無疑是意義重大，那就是在碰撞前，舉高轎車的懸架，升高車身側面門檻，介入側碰受力，以更好的姿態迎接沖擊，削減乘員危險。