第一臺鉚接機是19世紀末由格蘭特公司在康涅狄格州布里奇波特發明的。從那時起,公司一直致力于制造一種耐用、高效的鉚接機。1922年,公司獲得了軌道鉚釘機的第一項專利,擊敗歐洲機器制造商數年。 制造出第一臺軌道鉚接機...
第一臺鉚接機是19世紀末由格蘭特公司在康涅狄格州布里奇波特發明的。從那時起,公司一直致力于制造一種耐用、高效的鉚接機。1922年,公司獲得了軌道鉚釘機的第一項專利,擊敗歐洲機器制造商數年。

制造出第一臺軌道鉚接機結合了一個旋轉的或軌道式的鉚釘頭和釘槍的速度。這臺機器比當時的其他鉚接機安靜得多。不幸的是,第一臺軌道鉚釘機既昂貴又難以使用。因此,它們并不暢銷20世紀60年代,聯邦政府頒布了新的法律來管理鉚接機的噪音排放。由于這些新法律,軌道鉚釘機很快就受到了很大的需求。公司決定現在是時候精簡機器,減少生產成本從那時起,軌道鉚釘機成為市場上最受歡迎的鉚接機。軌道鉚釘機有兩個主要部件。第一部分固定鉚釘或銷釘,在適當的位置,這樣它可以被驅動到產品中。這個部件在一個軌道上旋轉,這使得下一個鉚釘或插銷可以快速移動到下一個位置軌道鉚釘機的第二個部件是一種使用高達20噸的壓力將鉚釘或釘子固定到位的裝置。因此,軌道鉚釘機提供持久的銷或鉚釘連接,現在的軌道鉚釘機已經完全計算機化了,它可以判斷要安裝鉚釘的材料或物品的深度,然后軌道鉚釘機可以改變所需的力壓入鉚釘。軌道鉚接機操作員使用腳踏板來運行加壓系統。自動送料機確保鉚釘連續可用。此外,安全機制到位,以保護操作員免受傷害。軌道鉚釘機可能很昂貴,一臺標準機器的成本在25000到58000美元之間,根據機頭的大小,一臺可以安裝3毫米小鉚釘的機器,其成本遠低于安裝16毫米鉚釘的機型。