交換體可以用起重機從船上吊起,然后放在火車或卡車上這些集裝箱有可折疊的支腿,以支撐兩種運輸方式之間的集裝箱。交換式集裝箱在歐洲普遍使用。交換式集裝箱重量和成本均低于標準集裝箱
運輸集裝箱的引入改變了貨物在國際和國內的運輸方式。交換機構的其他名稱是貨物集裝箱,貨物集裝箱或存儲集裝箱。交換體與ISO集裝箱的不同之處在于,交換體的頂部可能是開放的。由于交換體的壁和頂部的強度不同,它們不能堆疊在一起是多式聯運系統的一部分交換主體的標準化使得經濟的鐵路運輸與卡車運輸提供的無障礙性相結合,使用一個可以輕松從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式的集裝箱。這種配置允許托運人服務于鐵路無法到達但公路可到達的偏遠市場交換集裝箱的典型旅程可從將其安裝在城市交換車體設施的卡車底盤上開始。然后,半拖車將交換集裝箱運送至鐵路倉庫,在那里再次交換。集裝箱將從那里經過鐵路,然后轉移到卡車底盤,將貨物運送到最終目的地,在1956年發明了集裝箱。這一創新徹底改變了國際貨運的運輸方式,降低了裝載停靠船舶的成本和時間。交換體的最新創新是設計為便攜式生活設施的集裝箱,可用于非現場工作項目航運集裝箱的一個問題是犯罪分子可能將危險或非法材料,包括裂變材料藏在集裝箱內,因為要徹底搜查一個包裝嚴密的集裝箱(可能經過許多次)是極其困難的各國政府當局不可能檢查每一個國家是否存在危險材料,因為知道這導致公眾對恐怖襲擊的恐懼為了防止未經授權將項目放置在交換主體容器中,交換主體頂部有一個硬表面而不是織物類型的覆蓋物變得越來越普遍。
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