剛性路面是混凝土路面的技術術語剛性路面的基本設計非常簡單,表面層由硅酸鹽水泥混凝土(PCC)板構成,位于少數子層的頂部。PCC正下方的層比混凝土更靈活,但仍然相當堅硬。這一層提供了穩定的PCC的基礎以及輔助排水。一些道路在第一層下面有第二層,這一層更加靈活,而有些道路只是有現有土壤。決定是否需要第二層的最大因素是現有材料的組成
車道和其他低交通量道路可使用傳統混凝土鋪砌,因為它們不太可能承受極端應力柔性路面和剛性路面是路面的兩種基本形式柔性路面幾乎都是瀝青路面,而剛性路面通常是混凝土路面,這兩種路面的差異主要歸結為變形,柔性路面允許在重載下產生顯著的變形;這意味著路面在受力時會彎曲。剛性路面在受力時保持固定,當應力超過其公差時會開裂。混凝土路面處理裂縫的方式是兩者之間的主要區別三種類型的路面。最常見的路面類型是連接素混凝土(JPC),由沒有鋼筋的板組成。當裂縫發展時,裂縫應該出現在板之間的裂縫中,使路面易于維修。連接鋼筋混凝土包含加強混凝土板結構的鋼筋網。這種類型的混凝土板通常比JPC設計中使用的混凝土板大得多鋼筋可以防止一些裂縫,使較大的混凝土板有效。裂縫出現時,通常仍會出現在板之間。第三種類型,連續鋼筋混凝土,含有大量的鋼筋。這些混凝土板不是設計用來在連接點處開裂的,板本身會開裂。鋼筋將裂縫緊密地結合在一起,不會在板內造成結構問題使用剛性路面有兩個主要原因,這兩個原因都源于它的硬度。由于路面更硬,隨著時間的推移,它也更耐用這使道路保持良好的工作狀態遠比較軟的路面長得多。混凝土路面的另一個優點在于其成形。由于路面能夠承受大量重量而不變形,因此可以在道路上形成樹叢和溝渠,以提供額外的牽引力,并將水從路面上移開
剛性路面可能在應力作用下開裂。
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