什么是科恩達效應(Coanda Effect)？
Coanda效應表明，當流體或氣流指向與表面相切的方向時，它會擁抱一個凸輪廓。這是1930年代由一個叫Henri-Marie Coanda的羅馬尼亞人發現的。Coanda效應的不尋常之處在于，流體或氣體流被一個彎曲的表面如此強烈地拉動。凹曲...
Coanda效應表明，當流體或氣流指向與表面相切的方向時，它會擁抱一個凸輪廓。這是1930年代由一個叫Henri-Marie Coanda的羅馬尼亞人發現的。Coanda效應的不尋常之處在于，流體或氣體流被一個彎曲的表面如此強烈地拉動。凹曲線將自然推動氣流，但凸面氣流會對流體或氣體產生如此強烈的反應是不尋常的。這一特性與飛機設計特別相關。
當空氣被迫離開在飛行中的飛機上飛行，把它向上推。這一原理是科恩達在飛機上發現和試驗的。他研究他的飛機超過20年，以證明飛機機翼上的空氣會因機翼而向下偏轉形狀。空氣離開機翼，將飛機向上推并使其升力。這種運動自然會產生科恩達效應。科恩達效應也適用于現代飛機。使用科恩達推進器，空氣從身體前部噴射出來，在流向上表面之前附著在表面上。附著在薄片上的空氣稱為Coanda射流，流向推進器后部。這導致從周圍大氣中吸入大量空氣，而不是正氣壓前壓和后壓相反，阻力發生，這也叫推力Coanda效應的另一個重要應用是在循環控制機翼技術中，懸浮裝置的平坦表面。循環控制機翼技術的目標是利用表面和狹縫吹氣來代替機翼邊緣的提升裝置。這種應用的第一次應用是在波音707上。因為Coanda效應的應用涉及到流體物體在固體物體上流動，這種效應背后的科學被稱為流體動力學。流體動力學代表了液體或氣體的運動。研究這一科學可以導致許多類似于Coanda效應的發現。
當空氣被迫離開在飛行中的飛機上飛行，把它向上推。這一原理是科恩達在飛機上發現和試驗的。他研究他的飛機超過20年，以證明飛機機翼上的空氣會因機翼而向下偏轉形狀。空氣離開機翼，將飛機向上推并使其升力。這種運動自然會產生科恩達效應。科恩達效應也適用于現代飛機。使用科恩達推進器，空氣從身體前部噴射出來，在流向上表面之前附著在表面上。附著在薄片上的空氣稱為Coanda射流，流向推進器后部。這導致從周圍大氣中吸入大量空氣，而不是正氣壓前壓和后壓相反，阻力發生，這也叫推力Coanda效應的另一個重要應用是在循環控制機翼技術中，懸浮裝置的平坦表面。循環控制機翼技術的目標是利用表面和狹縫吹氣來代替機翼邊緣的提升裝置。這種應用的第一次應用是在波音707上。因為Coanda效應的應用涉及到流體物體在固體物體上流動，這種效應背后的科學被稱為流體動力學。流體動力學代表了液體或氣體的運動。研究這一科學可以導致許多類似于Coanda效應的發現。
- 發表于 2020-08-16 15:26
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- 分類：科學教育
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