什么是空氣溫度傳感器(What Air Temperature Sensors)？
空氣溫度傳感器包括各種裝置，通常設計用于測量環境或周圍的大氣溫度。它們也可用于一般工業環境，例如汽車中的燃油噴射發動機，以計算空氣密度，以便汽車的車載計算機可以調整燃油流量，當空氣密度降低時降低溫度以防止功率損...
空氣溫度傳感器包括各種裝置，通常設計用于測量環境或周圍的大氣溫度。它們也可用于一般工業環境，例如汽車中的燃油噴射發動機，以計算空氣密度，以便汽車的車載計算機可以調整燃油流量，當空氣密度降低時降低溫度以防止功率損失。一些最常見的溫度傳感器類型包括熱電偶、電阻溫度裝置（RTD）、紅外傳感器、溫度計和硅二極管。
從空氣溫度傳感器接收信息的恒溫器兩種不同類型金屬的接觸，根據溫度以不同的速度膨脹和收縮。它們常被用作恒溫器，這是一種溫度敏感開關，但也可以用作空氣溫度傳感器，因為它們能夠在很寬的溫度范圍內進行測量，從32華氏度（0攝氏度）到2102華氏度（1150攝氏度）或更高。熱電偶空氣溫度傳感器用于高溫環境，如窯爐，但不太擅長測量微小的環境變化。熱電偶產生的電壓與它們所測量或監測的熱量成正比。電阻溫度裝置和熱敏電阻測量物質電阻的增減溫升。電阻式溫度檢測器在微小的溫度變化下比熱電偶更精確，但不能像熱電偶那樣測量溫度的高低。它們往往比熱電偶更持久、更穩定，盡管其讀數可能因設計和環境條件而出錯由于RTD不受周圍電氣噪聲的影響，因此在存在大功率電機或高壓電流的工業環境中，RTD通常用作空氣溫度傳感器。紅外溫度傳感器是間接測量設備，不需要與被測材料進行物理接觸，當他們測量它產生的熱輻射時，通常被稱為黑體輻射。因此，它們在其他傳感器可能失效的極端環境中非常有用，比如在溫度超過5000華氏度的熔爐中，（760攝氏度）以及快速進行加熱和冷卻的工業過程。硅二極管傳感器的工作方式與紅外傳感器相反，在測量極端寒冷時非常有用。盡管它們在高中科學實驗中用作空氣溫度傳感器，但它們更常被用于測量液態低溫氣體，如液氮、氧氣、氫氣和氦氣。溫度計、熱敏電阻和電阻式溫度檢測器是最常用的空氣溫度傳感器，通常也用于測量液體和固體的溫度。典型的溫度計通過測量液態汞或有機紅色液體在密封管中的膨脹和收縮來工作，當外界空氣溫度發生變化時，汽車空氣溫度傳感器通常是熱敏電阻。無論它們是測量廢氣、進氣流量還是發動機冷卻液，它們的工作原理都是相同的，即隨著周圍介質溫度的升高，傳感器中的電阻增大，輸出的電壓信號也隨之增大計算機控制減少了。
從空氣溫度傳感器接收信息的恒溫器兩種不同類型金屬的接觸，根據溫度以不同的速度膨脹和收縮。它們常被用作恒溫器，這是一種溫度敏感開關，但也可以用作空氣溫度傳感器，因為它們能夠在很寬的溫度范圍內進行測量，從32華氏度（0攝氏度）到2102華氏度（1150攝氏度）或更高。熱電偶空氣溫度傳感器用于高溫環境，如窯爐，但不太擅長測量微小的環境變化。熱電偶產生的電壓與它們所測量或監測的熱量成正比。電阻溫度裝置和熱敏電阻測量物質電阻的增減溫升。電阻式溫度檢測器在微小的溫度變化下比熱電偶更精確，但不能像熱電偶那樣測量溫度的高低。它們往往比熱電偶更持久、更穩定，盡管其讀數可能因設計和環境條件而出錯由于RTD不受周圍電氣噪聲的影響，因此在存在大功率電機或高壓電流的工業環境中，RTD通常用作空氣溫度傳感器。紅外溫度傳感器是間接測量設備，不需要與被測材料進行物理接觸，當他們測量它產生的熱輻射時，通常被稱為黑體輻射。因此，它們在其他傳感器可能失效的極端環境中非常有用，比如在溫度超過5000華氏度的熔爐中，（760攝氏度）以及快速進行加熱和冷卻的工業過程。硅二極管傳感器的工作方式與紅外傳感器相反，在測量極端寒冷時非常有用。盡管它們在高中科學實驗中用作空氣溫度傳感器，但它們更常被用于測量液態低溫氣體，如液氮、氧氣、氫氣和氦氣。溫度計、熱敏電阻和電阻式溫度檢測器是最常用的空氣溫度傳感器，通常也用于測量液體和固體的溫度。典型的溫度計通過測量液態汞或有機紅色液體在密封管中的膨脹和收縮來工作，當外界空氣溫度發生變化時，汽車空氣溫度傳感器通常是熱敏電阻。無論它們是測量廢氣、進氣流量還是發動機冷卻液，它們的工作原理都是相同的，即隨著周圍介質溫度的升高，傳感器中的電阻增大，輸出的電壓信號也隨之增大計算機控制減少了。
- 發表于 2020-09-05 08:21
- 閱讀 ( 1745 )
- 分類：文化藝術
admin
0 篇文章
作家榜 ?
-
xiaonan123
189 文章
-
湯依妹兒
97 文章
-
luogf229
46 文章
-
jy02406749
45 文章
-
小凡
34 文章
-
Daisy萌
32 文章
-
我的QQ3117863681
24 文章
-
華志健
23 文章