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"承載力測試"一詞可以指兩個獨立的東西。第一個詞的用法通常與雷克薩斯和日產汽車工程有關，另一個是指路面滲透測試，也稱為加州承載比（CBR）測試。工人與汽車工程相關時，"軸承測試"一詞可以追溯到1992年雷克薩斯ES 300的廣告宣傳活動中。在這則電視廣告中，雷克薩斯ES 300被安裝在一個平臺上，該平臺允許它在幾個不同的軸上旋轉。廣告將滾珠軸承測試描述為對汽車設計的工程測試。在雷克薩斯軸承測試中，一個銀色的滾珠軸承被放在汽車引擎蓋的接縫上并釋放出來。它開始沿著引擎蓋的接縫向下移動，當汽車在平臺上旋轉時，它繼續沿著汽車設計的各個部分繼續前進。測試的目的是展示精密的工程技術，使滾珠軸承能夠暢通無阻地行駛。這一版本的軸承測試后來在1993年日產Altima發布后被日產汽車公司重復。日產商業廣告向雷克薩斯致敬承認測試的想法源于雷克薩斯在他們自己的廣告活動中的廣告。然而，日產廣告團隊確實對雷克薩斯進行了一次微妙的嘲諷，他們說1993年的日產Altima比同年的雷克薩斯車型要便宜得多。當涉及到路面施工時，"承載力試驗"一詞通常指加州承載比試驗。該試驗通過確定土樣的承載能力來確定道路路基和基層的適用性。較高的CBR等級表示適用于公路和未改良機場的較硬表面較低的CBR等級表明軟表面對道路施工不安全。該試驗方法在第二次世界大戰之前由加利福尼亞州交通部首次開發。承載比試驗在實驗室或現場進行。該程序的設備由標準柱塞組成測量施加在柱塞上的壓力的尺寸和裝置。將柱塞壓入土樣中，并記錄穿透土壤所需的壓力。然后將該測量值除以在100%CBR的標準碎石材料上重復試驗所需的壓力。得出的數值為CBR百分比。

發表于 2020-09-17 10:35
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分類：文化藝術

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