印度戰斗機為什么總是不戰自墜？

作者：3號

制圖：孫綠 / 校稿：貓斯圖 / 編纂：酸奶泡

在本年戀人節下戰書，在印控克什米爾地域，一伙可駭分子用自殺式襲擊進犯了本地的差人軍隊，造當作了40多人滅亡。

這件事在印度內部持續發酵，到了2月26日終于發生告終果：印度方面出動12艘幻影戰機越過印巴鴻溝，對巴基斯坦境內的可駭分子（當然是印度認為的）進行了空襲，一對老冤家再次爆發沖突。

成果印度還掉算了。27日上午，巴基斯坦證實巴空軍擊落了兩家印度戰斗機并俘虜一位飛翔員，當天午時一架前去救援的米17直升機又因不明原因墜毀，短短兩天內，印度就損掉了3架軍機。

這其實已經不是什么新穎事了……

被擊落的米格21殘骸

梟龍起到了什么感化？

中國人存眷的重點可能是本次擊落印度飛機的是我國本家兒導研發的梟龍戰斗機，在巴鐵那叫JF-17型“雷電”。這是一條目單發單座，全天候多用途的輕型戰斗機，用來給利用我國殲7戰斗機的國度供給一種替代進級的選擇。

今日之星就是她

此次沖突也是這條目二代半戰機初次在實戰中擊落敵方戰斗機，對于我國航空工業和空空導彈手藝無疑是一種必定，也必將助力梟龍戰機的外銷。

印巴都有點懵

成果最大贏家落在了當作都

印度這邊被擊落的是一架米格21，另一架可能是米格21，也有可能是蘇30MKI。米格21雖是一條目優異的二代機，但究竟結果是半個宿世紀前的產物，被二代半的梟龍擊落無可厚非。若是另一架被擊落的是三代半戰機蘇30MKI，印度的臉可就丟大了，值得坐等后續諜報確認。

不賣沒有錢用

只有賣這種工具才能維持糊口

這樣子

其實，就算沒有梟龍，印度的軍機仍是有很大要率“自我擊落”的。

2019年才曩昔2個月，印度就交出了一張令人對勁的“摔機答卷”：

1月28日：印度空軍一架“美洲虎”戰斗機在海說神聊方邦墜毀，飛翔員彈射逃生，拉開了2019年的墜機序幕。

2月1日：印度空軍一架幻影2000戰斗機在南部卡納塔克邦墜毀，機上兩名飛翔員彈射掉敗不幸喪生。

2月12日：印度空軍的米格27戰斗進犯機當天在印度拉賈斯坦邦進行例行練習時墜毀，飛翔員彈射逃生。

本年的米格27墜機風度

2月19日：印度空軍飛翔表演隊的兩架HJT-36型鍛練機在進行航展彩排時墜毀，三名飛翔員彈射的飛翔員中滅亡一人，兩人重傷。

印度HJT-36鍛練機

一次摔倆

確保超額完當作摔機指標

2月26日：印度空軍2架米格21（此中一架有可能是蘇30MKI）在與巴基斯坦空軍的肉搏中被擊落，一人被俘一人今朝下落不明。

2月27日：一架米17直升機在克什米爾墜毀，7人遇難。

短短2個月損掉了8架軍機，此中6架長短戰斗原因墜毀，5名飛翔員遇難，直接經濟損掉5000萬美元以上。當然，對于印度而言，這個成就不令人驚奇。

墜機后淡心猿意馬的印度飛翔員

真的是小意思

印度：摔機之國

按照官方網站發布的信息，今朝印度空軍本家兒要在役各類型的飛機本家兒要有以下幾條目型號。

可以看到印度的分緣確實不錯，蘇制和美制兵器在印度的地皮上協調相處，五常里面除了關系欠好的神秘力量外，都在印度空軍中據有一席之地，不愧為種族熔爐。

然而印度的萬國造空軍對于地勤而言是一個“災難”，再加上維護人員的專業本質不高，時不時摔架飛機也就不免了。

墜毀的法國幻影戰機

印度logo清楚可見

因為汗青原因，印度空軍大部門作戰飛機是蘇制戰機，242架蘇30、112架米格21、66架米格29、44架米格27和41架幻影2000組成了其根基作戰力量。每一個型號的飛機都摔了不止一次，此中米格21是重災區。

羅馬尼亞空軍精采的二代機：米格21

米格21是一條目很是當作功的二代機，高達11000架的產量冠絕全球，先后共有五十多個國度利用并仿制。我國的殲7就是按照米格-21仿制，而梟龍又是在殲7的根本上成長而來的，堪稱空中AK-47，是蘇聯兵器對外輸出的拳頭產物。

成果這么一條目皮實耐用的飛機在印度手上難逃摔機命運，自1966年起頭在印度空軍中服役以來，872架米格-21戰斗機已墜毀了484架，今朝只有一百多架還在服役。

印度空軍的三代半本家兒力戰機蘇30MKI是在蘇27根本上改良而當作的戰斗轟炸機，對標美制F15E，凸起對空對地雙重用途的能力，具有杰出的靈活性和必然的隱身機能，造價快要5000萬美元。

盡管這條目飛機如斯金貴，印度仍是連結了每年摔一架的作風，自從2009年裝備SU-30以來，先后有9架墜毀（算上此次疑似被擊落的就是10架）。

原因也比力豐碩多彩，有情況潮濕導致電傳系統故障的；有策動機吸入雜物空中泊車的；還有因飛翔員誤按彈射按鈕的……

最后還有半斤八兩一部門SU30因為后勤維護的原因處于停飛狀況，200多架能飛出來一半就很不錯了。

蘇30固然有著逆天的顏值

但還解脫不了印度的鐵律

光摔戰斗機還不敷，運輸機也要摔。

美制C130是運輸機中的米格21，已服役60余年，有70余個國度或地域利用，總出產數目愈2300架，以多功能和皮實耐用著稱。印度用12億美元的天價買了6架，用了不到五年便摔了2架……

成果印媒體甩鍋到了東邊的神秘力量，稱飛機可能利用了那邊的仿冒零件。

印度美制C130墜毀現場

唯有美制大型運輸機C17共十架，據說是因為美方人員在負責維護工作，今朝還沒有摔，美國的售后確實可以。

蘇制安-32運輸機就沒有這么幸運了

這不就摔了一個

運輸機摔了還不敷，繼續摔直升機。按照統計數據顯示，僅國產印度豹直升機一個型號，20年里摔了191架，導致294名軍官滅亡。別的的型號如米17、米26、國產獵豹也都有過摔機記實。

摔本身人還不敷，印度還把國產“海說神聊極星”直升機賣到了中美洲的厄瓜多爾，差點坑了人家總統。

這條目直升機在宣傳上比西方產物機能更好，價錢也不貴，厄瓜多爾買了七架試試鮮。在引進后的三年內有四架呈現了重大變亂，此中有一次是在前往迎接本國總統的路上摔的，好在總統尚未登機。

把優良傳統闡揚到遙遠的中美洲

別覺得無人機無人駕駛就平安了。固然在無人機研發上面彎道超車，但印度的無人機沒有健忘擔當前輩們的優良傳統。

尼尚特無人機在履歷了二十余年的研發后于2011年交付印度軍方，到了2015年，首批交付的四架無人機全數墜毀，成就最為優異。

尼尚特墜毀殘骸

無奈，斥巨資去以色列采辦了進步前輩的蒼鷺無人機，可橘生淮南則為橘，生于淮海說神聊則為枳，在中東亂局中進退自如的蒼鷺到了印度就摔了兩架，一架在印度西部墜毀，另一架則在執行窺伺使命時飛進了東方某國境內墜毀，送了個大好人頭。

進步前輩的蒼鷺無人機

墜機不是沒原因

印度為什么老是墜機？我們經由過程新聞報道可以領會一些，其原因包羅但不限于以下幾點：

第一：自身航空工業的問題。

固然在自力時從英國手中擔當了比力完整的工業根本，但因掉隊的教育資本和特別的平易近族性格，其在根本研究方面貧乏投入，航空科技在戰后日新月異，印度的很多子系統研究跟不上潮水。

印度飛機出產線實拍

穿戴皮鞋，不戴手套直接上

匠心手造

并且印度斯坦航空公司是印度獨一的航空制造公司，屬于壟斷型國企，貧乏市場競爭導致了企業辦理效率低下，出產和研發節拍疲塌。

凡是顛末該公司組裝和補綴的飛機，出險概率大大提高，在印度損掉的跨越1000架固心猿意馬翼戰機中，有一泰半是該公司維修過的米格戰機。印度斯坦航空公司也是以被稱作“孀婦制造廠”。然而人家仍是活得好好的。

我國網友一問摔飛機

第二：航空人才培育系統的問題。

據美國彭博新聞社2015年的報道，印度有一位飛翔員的證書上寫著他已經駕駛了360小時飛機，但據他本人率直，他僅在副駕駛的位置上坐了35分鐘就拿到了這張證書。

然后就可以去表演這個了

這件事折射出了兩個問題：一是印度航空人才培育流程紊亂，二是印度航空人才匱乏，印度的飛翔變亂有39%是由飛翔員掉誤造當作，與人才的缺掉有很大關系。

作為南亞的大國，印度復雜的空軍得不到一套練習系統的撐持，其飛翔員數目甚至要少于飛機數目，這又反過來促使印度招飛時放低尺度，飛翔員的質量天然就上不去了。和隔鄰傾其所有練習精英飛翔員的巴基斯坦比擬，人才厚度差了不止一個檔次。

仿佛凈練些沒用的了

第三：貪污敗北嚴重。

印度防長曾曝出過戎行的經由過程“打假仗”來邀功的問題，甚至還有團長為了升官在老蒼生身上涂抹番茄醬偽造戰斗現場的事務。吃回扣、吃軍餉的行為也時有耳聞。

在透明國際發布的陳述中，印度以69%的賄賂率榮登亞洲第一敗北國度。一家獨大的印度斯坦航空公司在年頭甚至還表露出了財務危機，發不出工資...印度薅羊毛的程度與摔飛機的概率呈正相關關系。

正步仍是要練的

否則空餉也欠好吃

第四：印度怪異的天氣。

俄羅斯位于高緯度地帶，在設計飛機和后勤維護上注重抗寒防燥。可印度是個熱帶國度，終年潮濕高溫，蘇制飛機哪扛得住，這也給印度帶來了必然的后勤保障壓力。

第五：社交軟件也要承擔部門原因。

原話出自印度的一位空軍大將在客歲第57屆印度航空航天醫學協會會議上的講話：因為社交媒體的普及，良多飛翔員都存在熬夜玩手機的習慣，這導致的委靡駕駛問題提高了戰機的變亂率...

他暗示很慌

別的還有服役即后進的國產戰機、研制了三十年的本家兒戰坦克、炸沉本身的潛艇、下水三次的航母、布朗活動的導彈……有機遇再和大師慢慢分享，眼下請緊密親密存眷印巴場面地步，說欠好明天又要摔一架飛機了……

我欲把那印度的軍工梗講分明，但我說到明兒個也說不完。

綠色出行從我做起

但戎行在印度仍然是主要的強力部分，巴基斯坦則是他們最強的設想敵。

END

發表于 2019-03-09 22:35
閱讀 ( 867 )
分類：其他類型

印度戰斗機為什么總是不戰自墜？

你可能感興趣的文章

相關問題

0 條評論

作家榜 ?

推薦文章