科技如此先進，海船何以相撞

2017年8月，在新加坡海域，美國水兵一艘擯除艦與另一艘年夜型油輪相撞。軍艦被撞出一個年夜洞，幾乎沉沒，還造當作10名水兵士兵掉蹤（部門人員尸體已找到）。無獨有偶，僅僅在此之前兩個月，日本海域也有一艘美國軍艦與另一艘龐大的集裝箱貨輪相撞，造當作7名水兵士兵滅亡。

毫無疑問，美國軍艦裝配著各類高科技產物，除進步前輩兵器外，還有雷達、導航系統，GPS定位跟蹤系統，主動識別系統和無線電通信系統。在如斯“嚴密武裝”下，怎么仍連續不斷地發生碰撞變亂，并且仍是在空曠廣寬的海洋上？

陰謀論的可能性

其實，在2017年這一年，單單美國水兵就發生了四起不測變亂，另兩起別離是2月發生在日本海域以及5月發生在韓國海域的變亂。壯大的美國水兵幾次遭遇撞船，這讓人起首想起了某種“陰謀論”的可能。有人聲稱，這是某些躲在暗處的勢力有意針對美國東亞霸權的挑戰。

陰謀論并非空穴來風。在歐亞年夜陸交叉處，黑海是一處主要的計謀要地。比來西方有一份權勢巨子的陳述稱，在黑海航行的船只，會不時受到無線電干擾，尤其是GPS定位旌旗燈號經常禁絕，這緣于黑海沿岸有些國度在進犯船只，詭計把它們趕離黑海。

那么，在東亞承平洋上的船難，也是由某種蓄意粉碎行為造當作導航定位系統雜亂，從而增添船舶相撞的可能，進而發生了船難嗎？

這很難回覆，但至少今朝還沒有任何證據，表白美國持續幾起船難是由陰謀造當作的。或許這都長短常不幸的巧合吧。

過度依靠科技惹的禍

陰謀論或許只是一種猜測，可是另一種原因就是必定的，并且也是報酬身分。

因為相撞船只涉及到軍艦，在軍事保密的前提下，我們生怕無法得知撞船的具體細節了。但從相關信息中，可以推論出這與主動駕駛有關。

就在2017年8月撞船變亂的前三天，美軍涉事軍艦上的水兵士兵在網上發照片，炫耀他們在軍艦船面上的垂釣當作果，這讓人較著感受水兵士兵們很放松，像外出度假旅游一樣；另一方面，撞船時正值午夜，并且頓時就要駛入新加坡了。據此猜測，那時值班的士兵很可能懈怠了，把船完全交給主動駕駛，沒想卻碰著了一艘體積是本身三倍的年夜型油輪，來不及遁藏而變成悲劇。因為即使雷達發生故障，海員用肉眼往外看，也能提早發現這艘龐然年夜物，避免相撞。

高科技裝備到船舶上，可以減輕船務人員的工作量，本是功德，可是過度依靠它，反倒不妙。好比主動駕駛，茫茫年夜海上可以肆意馳騁，但仍不克不及分開人。

若是有不測發生，主動駕駛也會提前發出警報。但海上航行若開啟了主動駕駛，駕駛室往往空無一人，究竟結果年夜海上處處都是“路”，不需不時監控。所以一旦警報響起，不妥值的人一般不存眷，而當值的人可否第一時候聽到？即使聽到，可否第一時候趕回駕駛室？來不來得及處置？

即使最進步前輩的智能機械，在處置突發事務、不測環境時，仍無法與人類比擬。是以，過度依靠科技對突發的、即將碰撞的、告急的海上不測，沒有益處。

船員本質亟待提高

按理說，與海洋的廣漠無垠比擬，兩艘船相撞的概率應該幾乎為零。可現實上，碰撞的概率還挺年夜，因為船舶數目增多，尤其在某些狹小的航道、海灣、口岸四周，船舶出格集中，單元面積里船只數目上升，提高了相撞的概率。據調查，截止2016年末，宿世界上的商業汽船共有約58000艘。這些汽船的噸位，是2004年全球商船噸位的2倍。全球商船數目持續增加，海上航路越來越擁擠。

另一方面，因為汽船及航運業的特征，年夜型船舶上一般都包羅分歧文化、說話、國籍、技術拿手的人。他們配合構成船務人員，應對舉世航行可能碰到的任何環境。這些分歧布景的船員一旦需要配合應對告急狀況，就輕易發生不協調。調查還顯示，2008年金融危機使航運企業利潤下降，至今影響猶在。利潤下降使企業對船務人員投資不足，難以留住有經驗的合適船員。若是沒有足夠時候使船員與船只磨合，就無法充實領會船只特征，輕易在告急環境時呈現誤操作，究竟結果汽船可謂是一件復雜而又高度集當作的年夜型科技硬件。

分道通航制

按照國際律例則，若兩船相撞，兩邊都要承擔變亂責任，沒有免責一說。換言之，即使一艘船有權在某條航道上航行（近似于汽車的路權），船主也有義務避免與其他船只相撞。

然而這還不敷。列國海事組織今朝公認，切實的法子就是推廣“分道通航制”，而且在更年夜規模上推廣。顧名思義，它就是在必然航道、海域、忙碌海峽里，要求船只沿切當的航道標的目的統一偏向航行，切確調劑船暢通過，與陸地上車輛以分歧車道分風行駛的景象近似。

宿世界上第一個分道通航，于1967年在歐洲多佛海峽（英吉利海峽東部最窄處）實施。至今全球共有約100處海上交通要道實施了這一軌制。可是這遠遠不敷，還需要在更年夜海域、更年夜規模實施分道通航，就如同汽車必需按車道行駛一樣。若能在全球海域嚴酷實施，相信必能年夜幅度降低船只相撞的概率。

將來，船只會越來越多，手藝也會越來越進步前輩，可是若何使手藝為人類造福，是永遠值得切磋的話題。

本文源自豪科技〈百科新說〉 2017年第12期雜志文章