盡管從飛機或滑翔機上跳傘似乎有危險,但跳傘死亡的幾率很低。在美國和大多數西方國家,跳傘者必須攜帶第二個備用降落傘,該降落傘已由美國聯邦航空局(FAA)認證的降落傘起重工檢查和包裝;許多傘兵還使用高度敏感的自動啟動裝...
盡管從飛機或滑翔機上跳傘似乎有危險,但跳傘死亡的幾率很低。在美國和大多數西方國家,跳傘者必須攜帶第二個備用降落傘,該降落傘已由美國聯邦航空局(FAA)認證的降落傘起重工檢查和包裝;許多傘兵還使用高度敏感的自動啟動裝置當跳傘者不知何故無法自行啟動降落傘時,在安全高度啟動備用降落傘的裝置。它們還經常攜帶可視和聽覺高度表,以幫助保持對其高度的感知

降落傘被小心地折疊和包裝在跳傘運動員的背上。應該強調的是,今天的許多現役跳傘者已經跳傘幾十年了,沒有受到嚴重傷害,當它們真的發生時,通常是由于傘兵的疏忽或不適當的動作引起的。有些是由于降落傘纏結,因而不能提供完全的減速。這種情況非常罕見。另一些則是由于風力的變化導致的硬著陸——同樣,非常罕見。近年來,最常見的傷害源之一是缺乏經驗或過于自信地使用完美的高性能降落傘,以達到令人愉悅的降落效果。在離地面非常近的地方進行的高速機動可能會令人興奮,觀看起來也很刺激,但通常會增加風險

大約每一百個主降落傘開口中就有一個是拖纜。降落傘經過仔細折疊或包裝,以確保其可靠打開。在美國和許多發達國家,緊急降落傘是由"索具工"包裝的,他們必須經過嚴格的培訓和認證。傘兵和運動跳傘運動員總是被訓練來包裝他們自己的主降落傘。當降落傘無法打開時,通常是這樣"拖纜"。在大多數拖纜中,纜繩是扭曲的,傘篷無法打開,無法充滿空氣。跳傘者通常試圖通過搖動繩索來打開拖纜。如果失敗,他們可以依靠應急降落傘(也稱為"備用降落傘")大約百分之一的主降落傘開口是一個拖纜。緊急降落傘的比例更好,在三百分之一之間。大多數跳傘者相信,他們可以像專業的索具工一樣小心地包裝主降落傘。因此,一個典型的跳傘者可以預計兩個降落傘在30000到250000次之間都會失效,這取決于包裝降落傘時的注意事項。大多數終身跳傘者在10歲之前就退休了,很明顯,跳傘者不應該在匆忙、困倦、喝醉或吸毒的時候帶上降落傘或跳傘只要謹慎,跳傘的安全性可以大大提高。一些人認為,跳傘的基本性質表明它固有的危險性。另一方面,統計數據表明,只要適當的小心和注意(不是更可能的結果是數十萬人跳上百萬次,再來一次。值得一提的是,商業電影,特別是好萊塢動作片,通常會夸大這項運動的危險外觀。通常,這類影片中的人物在沒有特效協助的情況下,表現出生理上不可能完成的壯舉。在其他情況下,他們的行為會導致他們在任何安全意識強的降落區或俱樂部被停飛或躲避許多國家,無論是當地法規,還是升降帶所有者的責任意識,都要求跳傘運動員必須達到成年年齡才能從事這項運動。

跳傘死亡的案例很少。