根據最新的《汽車貸款管理辦法》規定我們可以知道,自己購買使用的新能源汽車貸款發放的比例能夠最多達到85%,商用發放的比例最高為75%。
新政所支持的新能源汽車范圍比較廣,其中包括了純電動、混合動力以及燃料電池等,并且2018年對于新能源汽車將繼續實行不收取車輛購置稅的政策。
在2017到2018年期間,國家對于新能源汽車的購買補貼基礎就下降了20%,在2020年之前會下降到40%,并且2020年之后補貼會為0%。
根據新政我們可以知道,在2018年對于新能源汽車的補貼是根據續航和分檔來進行補貼的,新政完善了分檔的考察,也提升了對于動力電池系統的各項數據的要求檢查。
根據相關人士表示,2018年新政的推動下,部分續航在200KM以下的新能汽車會逐漸淡出市場,越來越多的車型也會提升車輛的電動續航能力。
在去年9月底出臺的低速電動車草案被曝光之后,正式的管理都還沒有出臺,但是根據相關專家的看法,在2018年的4月份左右可能就會推出國標低速電動車。
隨著新能源汽車的熱度開始火熱起來,越來越多的企業都會開始生產,在2018年根據新規,對于生產資質的入門門檻也會有所提升,要求會更加嚴苛,這樣也能得到質量的保證。
隨著新能源汽車的推廣,比較直觀的問題就是動力電池的回收問題,預計在2020年就會出現15萬噸的廢棄電池,所以相信廢電池的管理回收辦法也會即將出臺。
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