什么是結構荷載(Structural Load)？

結構荷載是指建筑物、橋梁或其他物體的總重量。該值包括物體的重量、安裝在其中的任何設備的重量、天氣和人員的潛在影響。由結構重量產生的荷載通常稱為靜荷載，來自居住者或天氣影響的荷載稱為活荷載。建筑師和工程師...

結構荷載是指建筑物、橋梁或其他物體的總重量。該值包括物體的重量、安裝在其中的任何設備的重量、天氣和人員的潛在影響。由結構重量產生的荷載通常稱為靜荷載，來自居住者或天氣影響的荷載稱為活荷載。建筑師和工程師必須在結構設計中包括所有可能的荷載和足夠的安全系數，以防止荷載失效。

橋梁上的電纜支架，像金門大橋一樣，允許橋梁本身重量較輕。以建筑物為例，建筑物的靜荷載可以包括鋼結構、樓板，以及內墻。為支持建筑運行而安裝的任何設備，如供暖和空調設備、照明和管道，都必須添加到靜荷載計算中。這些系數僅等于空建筑的結構荷載，遠遠低于最低安全設計要求

熱帶風暴導致的暴雨會增加建筑必須承受的負荷家具、便攜式辦公設備和個人物品會產生額外的荷載。在建筑中工作的人員和任何來訪者都是不斷變化的活荷載，必須由建筑進行結構支撐風、雪或暴雨會給建筑結構增加很大的重量，必須包括在結構荷載計算中。許多國家的政府對不同類型的建筑運營發布最低荷載要求。辦公樓與將大型設備放置在地板上的制造作業相比，可能有不同的荷載要求。工業建筑的另一個考慮因素是振動對建筑物的影響，必須在對建筑物和地基進行額外加固的情況下進行振動結構荷載計算由于振動和沖擊效應，移動設備還需要考慮結構荷載。飛機機翼和外表面的空氣效應會產生較大的荷載。乘客和行李會增加額外的荷載，這些荷載必須由機身或機身，以及提升整個結構物的機翼。湍流、起飛和著陸都是能在短時間內增加顯著應力的活沖擊載荷，在飛機設計中必須加以考慮。卡車和汽車在崎嶇不平的道路上行駛時，也會產生類似的沖擊載荷，而車架和懸架需要吸收這些應力。橋梁有不同的結構荷載考慮因素，因為它們通常只在兩端支撐，或者用常規的支墩或支柱支撐。移動的交通流會產生彎曲在沒有支撐的道路段中的應力，可能會導致稱為諧波的振動應力，從而損壞結構需要較長的非支撐段的橋梁經常使用纜索或其他支座將荷載傳遞給基礎橋墩或主橋支撐柱。纜索支座允許橋梁結構的重量較低，因為結構本身不必支撐整個橋梁和所有活荷載。天氣會對結構產生很大的荷載，在世界上風力大或降雪量大的地區，天氣是一個主要的設計考慮因素，在易受颶風侵襲的地區，建筑物的外部和內部結構會產生很大的荷載。熱帶風暴期間經常發生的大雨會增加建筑物必須吸收的更多荷載。自20世紀初以來，許多政府對颶風地區都有結構荷載設計要求，并且隨著對風暴破壞的調查和研究，對風應力的認識也不斷地得到改善。IMG SRC＝"https://wimg.iiiff.com/wimg/0819/golden-gate-bridge.jpg"/>較大的豎向裂縫可以作為結構荷載破壞地基的標志。。

發表于 2020-08-19 23:46
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分類：文化藝術

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