飛機起落架的循環需要比系統其他部分更多的液壓輸入;在液壓系統中使用外部加壓的緩沖液源,使設計人員可以使用比處理峰值需求所需的泵更小的泵。這些情況很常見在液壓系統中遇到,例如操縱大型飛機起落架的液壓系統。飛機起落架的循環需要比其他系統的總平均使用量更多的液壓輸入。在這種情況下,液壓泵可根據平均需求水平進行額定,并在需要時由蓄能器壓力進行補充。液壓蓄能器可在短時間內提供比泵大得多的加壓流體流量,這使其成為高需求情況下的理想選擇液壓系統中突然出現的意外壓力波動也可以通過蓄能器中的壓力儲備來解決。這些波動可能是環境影響(如溫度變化)或緩慢泄漏造成的。可以說,液壓蓄能器可以彌補壓力,并阻止泵持續不斷地工作保持系統壓力。這在低需求時期尤其有用,因為系統壓力只需要保持在預設水平。液壓蓄能器還增加了一個元件,以防止液壓侵蝕可能損壞系統部件的現象,如流體錘擊。流體錘擊或流體沖擊是由于移動的液壓流體突然改變方向或停止而引起的一種情況。由此產生的壓力波可能會導致系統中出現輕微的問題,例如抖動或噪音,或者,如果嚴重到一定程度,不可逆地損壞系統部件。液壓蓄能器可以形成屏障,保護系統免受這些壓力波的影響。有幾種方法可用于保持液壓蓄能器中的壓力,所有這些方法都是外部的和不要依賴系統壓力。使用的最古老的機制之一是增重式蓄能器,它依靠一個加權活塞來維持儲層中的壓力。其他壓縮方法包括依靠壓縮氣體或彈簧來保持蓄能器中壓力的活塞。這是最有效的蓄能器之一類型是一種變體,利用密封的金屬波紋管而不是活塞來壓縮流體這種類型的蓄能器特別有效,因為它允許所用流體類型的最大靈活性和蓄能器中的最大存儲量。
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