什么是鈦熱處理(Titanium Heat Treating)？
鈦熱處理是將極高的溫度應用于鈦，使其更易于加工制造的工業過程。目前最常用的兩種類型是退火和應力消除。退火主要用于使鈦抵抗斷裂，同時提高其延展性或能力另一方面，應力消除法主要用于減少鈦在焊接或成形時所承受的應...
鈦熱處理是將極高的溫度應用于鈦，使其更易于加工制造的工業過程。目前最常用的兩種類型是退火和應力消除。退火主要用于使鈦抵抗斷裂，同時提高其延展性或能力另一方面，應力消除法主要用于減少鈦在焊接或成形時所承受的應力。
鈦被用來保護航天飛機軌道飛行器在重返大氣層時不受熱。通常需要退火或消除應力使鈦可用。未消除應力的鈦在焊接或成形后可能會開裂，而用于廣泛機械加工的鈦通常在未經退火的情況下通常無法承受如此沉重的加工。消除應力的溫度高達1100°F（593°C），退火溫度高達1450°F（788°C）的情況并不少見污染是鈦熱處理中的一個關鍵問題。由于鈦金屬特別容易受到空氣、濕氣、灰塵和油脂的污染，制造車間通常有單獨的區域存放鈦。其他高性能金屬，如不銹鋼和鎳基合金，不需要嚴格注意清潔度，因為它們在成形或焊接時對污染的敏感性不如鈦。重要的是要注意純元素鈦在現代制造中很少使用，因為它本身是一種相當軟的金屬。鈦合金，鈦與其他金屬的混合物，允許最大限度地硬化性能。然而，每種特定的鈦合金對熱處理過程的反應不同美國國家航空航天局（NASA）的第一架航天飛機幫助公眾更加意識到鈦合金和鈦熱處理的使用，因為航天飛機使用鈦隔熱板隔熱瓦，以保持在高溫下的強度。自第一架航天飛機以來，NASA繼續采用鈦合金在他們的設計中，因為他們的不熔化，強大的性能。制造商也依賴于這些合金的強度。他們甚至比鋼的重量更強大，也抵抗腐蝕，如酸，溶劑和堿。
鈦被用來保護航天飛機軌道飛行器在重返大氣層時不受熱。通常需要退火或消除應力使鈦可用。未消除應力的鈦在焊接或成形后可能會開裂，而用于廣泛機械加工的鈦通常在未經退火的情況下通常無法承受如此沉重的加工。消除應力的溫度高達1100°F（593°C），退火溫度高達1450°F（788°C）的情況并不少見污染是鈦熱處理中的一個關鍵問題。由于鈦金屬特別容易受到空氣、濕氣、灰塵和油脂的污染，制造車間通常有單獨的區域存放鈦。其他高性能金屬，如不銹鋼和鎳基合金，不需要嚴格注意清潔度，因為它們在成形或焊接時對污染的敏感性不如鈦。重要的是要注意純元素鈦在現代制造中很少使用，因為它本身是一種相當軟的金屬。鈦合金，鈦與其他金屬的混合物，允許最大限度地硬化性能。然而，每種特定的鈦合金對熱處理過程的反應不同美國國家航空航天局（NASA）的第一架航天飛機幫助公眾更加意識到鈦合金和鈦熱處理的使用，因為航天飛機使用鈦隔熱板隔熱瓦，以保持在高溫下的強度。自第一架航天飛機以來，NASA繼續采用鈦合金在他們的設計中，因為他們的不熔化，強大的性能。制造商也依賴于這些合金的強度。他們甚至比鋼的重量更強大，也抵抗腐蝕，如酸，溶劑和堿。
- 發表于 2020-09-06 00:01
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