什么？公交車的汽油味還能變成“咖啡味”？

想象一下，當你早晨坐在公交車上，喝著拿鐵或者焦糖瑪奇朵，公交車排出的從頭至尾氣不是難聞的汽油味兒，而是咖啡的噴鼻味。

還有，這輛車恰是由做過拿鐵或瑪奇朵的咖啡渣供給的動力，你會感覺靠譜兒嗎？

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不要驚奇，其實，過不了多久，這種用咖啡渣做燃料的公交車就會穿行于英國倫敦的街道上了。

用咖啡渣做公交車燃料

因為人類工業和糊口的強勁需求，釋放到年夜天然的二氧化碳等溫室氣體越來越多，造當作全球天氣變暖，其惡果我們都知道了，好比冰川急劇削減，海平面上升；天氣反常，地盤干旱，山火和超等颶風頻發，等等。面對逆境，人類也在想方設法尋找各類石油的替代品，好比把含糖量高的玉米和甘蔗釀成酒精，作為汽車的燃料，或者用自然氣作為汽車的燃料。

英國一家名叫“Bio-bean”的公司則發現了被稱為B20的“生物柴油”，即操縱咖啡渣的處置手藝，提煉出咖啡油，再把咖啡油和其他酯油類夾雜，以20%的比例和柴油夾雜，作為汽車的動力燃料。

Bio-bean估量，倫敦人天天要喝失落2000萬杯咖啡，如許就可以每年為這個國際年夜都會發生50萬噸的咖啡渣，是以制造咖啡油的原料充沛。合作伙伴殼牌石油公司稱，從咖啡渣里提煉咖啡油的潛力龐大，能知足英國未來1/3公交車系統的燃油需求。

到今朝為止，Bio-bean和英國的本家兒要咖啡店和咖啡廠商合作，每年能收受接管年夜約5萬噸的咖啡渣，并已經從燒毀咖啡渣里提煉出了6000升的咖啡油，而這足以知足一輛公交車一年的燃油量。所以，“生物柴油”既做到了廢品操縱，又削減了對石油的部門依靠，還降低了有毒氮氧化物的排放，總體來說是個不錯的環保良方。

不外，這種生物柴油面對的問題也是顯而易見的。起首，因為它還必需和柴油夾雜利用，所以無法完全杜絕污染。其次，在制造咖啡油的過程中，會發生一種很難處置、也不克不及被再操縱的原甘油。

據悉，倫敦市已經提出了在2050年實現全市公交無污排放的方針，所以，讓我們拭目以待，看看倫敦將若何解決這兩個棘手的問題吧！

供稿/ 駐外記者李青

本文來歷《常識就是力量》雜志2月刊