玩手機把孩子遺忘在車內致死，該如何避免類似的悲劇？

如何評價益陽男子送 4 歲女兒上幼兒園，玩手機后把孩子遺忘在車內致死事件？如何才能避免此類悲劇再次發生？

圖片：rhonda_jenkins / CC0

若何評價益陽男人送 4 歲女兒上幼兒園，玩手機后把孩子遺忘在車內致死事務？若何才能避免此類悲劇再次發生？

汽車奇談高小強，消費級汽車歪評怪論，僅供參考（不是開嘗試室那個）

以下內容比力繁重，可能會引起不適

本回覆不會商本次變亂里的父親在實際中到底是如何的人。

大部門人城市攻訐他是“沒有責任心”，“不尊敬生命”，“不適合生孩子”。

因為大師都堅信本身不是 “沒有責任心”的家長，同樣的變亂不會在本身身上發生。

這恰是整個事務里最危險的處所，因為事實和大師想象的紛歧樣。

今天發生的這些會商，在美都城發生過。

在汽車很是普及的美國，依然呈現大量的兒童被困車內悶死事務，這是一個遍及存眷的社會現象，官方稱為“高溫致死”Death by hyperthermia。按照的數據，2018 年美國有 51 名兒童在車內高溫致死。這是曩昔 21 年中車輛中暑滅亡人數最多的一次。

按照 NHTSA 美國國度公路交通平安辦理局 2014-2018 年的數據，高溫致死是 14 歲以下兒童非交通變亂車內滅亡的本家兒要原因，占比高達 63%。

“Kids and Cars”網站里稀有十個“高溫致死”的真實事例。

美國“預防兒童高溫致死”的一分鐘公益告白，里面的爸爸忙著接德律風把小伴侶遺留在車里，劇情竟然跟國內此次變亂一模一樣，這并不是個案。

鎖車之前多看一眼

告白的終局，父親走了很遠才想起把孩子忘在車里，最后實時返回救出了孩子。在另一個 30 秒版本的告白里，父親沒有想起孩子……

兩則真實案例：

米奇.特里是德州梅匹爾的一名承包商，一個身段魁梧但眼神柔和的人。在 2005 年 6 月的那天，特里方才掉業。他找到一份給上帝教堂建筑圍墻的姑且工作。他記得把大女兒送到托兒所，但在送小寶寶去別的一個托兒所的時辰，他接到一個新工作的德律風。這讓他分離了注重力，一個致命的分神。

當發現本身的錯誤的時辰，他在一輛卡車的駕駛室里，而他 6 個月大的女兒則在 60 公里外的泊車場上，炎熱德州陽光下某輛鎖著的車里。所以他瘋狂地駕駛著 10 米長的大貨車，拖著當作噸的電線桿巨細的木材，以 160 公里的時速沖標的目的那輛小轎車，但最終沒能救回他的女兒。

2000 年，NASA（美國國度航空航天局）起頭研發一種提醒司機后座兒童的感應設備，為什么以摸索宇宙為己任的 NASA 會做這個研究？因為他們的同事凱文.謝爾頓，他不小心把 9 個月大的孩子遺忘在 NASA 蘭利研究中間的泊車場上，導致孩子滅亡。基于航天手藝，這個產物很簡潔、相對廉價并且結果不錯。

▼ NASA 研發的帶兒童座椅傳感器的警報鑰匙扣

可 5 年曩昔了，這條目產物仍然沒有上市。發現人找不到愿意出產它的投資人。最大的問題是法令責任：若是你制造了這個產物，一旦它發生故障，沒能防止孩子滅亡的話，你就會晤臨巨額的法令訴訟。別的一個龐大的問題是心理學的暗示：市場研究顯示這個產物銷量不會好。

問題很簡單：人們從不認為本身會犯近似的錯誤。

以上兩個案例來自華盛頓郵報的專題報道《致命的分心：把孩子忘在汽車后座是恐怖的掉誤，仍是犯罪過為？》，該報道曾獲美國新聞界最高聲譽——「普利策獎」。

到底什么樣的怙恃才會把孩子忘在車里？

事實是，富人會這樣做，貧民和中產階層也會。所豐年齡和種族的家長城市這樣。母親呈現這樣悲劇的比例和父親一樣多。心不在焉型的人和細節控同樣城市這樣做。半文盲和受過高檔教育的也沒有區別。在曩昔的十年中，這樣的悲劇發生在牙醫、郵遞員、社會工作者、警官、管帳師、士兵、助理律師、電工、新教牧師、猶太講授生、護士、建筑工人、副校長、心理健康參謀、大學傳授和比薩廚師的身上。既包羅一個兒科醫師，同樣也包羅一個火箭科學家。

非營利性組織“Kids and Cars”運營者珍妮特.芬內爾說：“關于這些怙恃有一種曲解，這些人往往其實是寵嬖和存眷孩子的類型，他們會采辦嬰兒鎖或者平安門，這些事務的發生是記憶呈現問題，不是關愛的問題。”
“有些人認為，本身可能會有幾分鐘沒注重孩子，但不成能 8 個小時健忘他們在哪里。但現實上他們沒搞大白的是，這些怙恃的印象中他們早已把孩子送到了托兒所。他們認為孩子過的很高興，被賜顧幫襯的很好。當你這樣想的時辰，你沒來由擔憂或者總去確認寶寶的環境”。
當然并非所有嬰兒在車中高溫致死事務都像上文中說的那樣，只是一些好家長的一時記憶掉誤這么簡單。在別的一些事務中，有些怙恃有一貫的育兒疏忽前科，或者在嗑藥。有時辰，怙恃明明知道有危險，仍然居心把孩子留在車上。在一個很是惡劣的案例中，一個媽媽把本身上鎖的汽車當做廉價托兒所利用。當這樣的嬰兒滅亡事務被立案告狀后，此中一些會是以被判刑入獄。

按照 1998 年至 2018 年，794 名兒童在車輛中高溫致死的媒體報道，顯示分歧變亂當作因的比例：

- 53.9％ - 被家長遺忘在車里（427 名）

- 26.4％ - 本身爬進車內（209 名）

- 18.4％ - 被家長居心留在車里（148 名）

- 1.3％ - 未知（10 名）

資料來歷：

兒童在車內高溫致死更多的是一個公共平安問題，而不是道德問題。

孩子這么主要，為什么竟然會健忘？

記憶研究專家南佛羅里達大學心理學，分子藥理學和心理學傳授大衛.戴蒙詮釋：“記憶是一個機械，并且它并不完美。我們會但愿優先想記住主要的工作，但我們的負責記憶的神經細胞不是這樣。若是你會健忘德律風號碼，你同樣也可能會健忘你的孩子。”

他的研究發現：在某些環境下，我們的思慮歷程會從大腦中最復雜的部門，被切換到我們大腦中最原始的部門——一個競爭性記憶系統上。這個系統的設計陳舊到如同恐龍一樣：心不在焉、剛強、沒有闡發能力還愚蠢。

戴蒙本身的記憶力就很糟糕，比來他在開車去商場的路上，俄然記起來孫女就在后座上睡覺。他記得是因為副駕駛上的老婆提到了孩子。他大白假如只是本身開車，也許就會發生不克不及挽回的工作。更糟糕的是，他很是大白發生這種環境的原因。
他介紹說，人類的大腦是一個宏偉但又焦急的設備。表層是更新更復雜的布局，但下面則是和初級生物一樣的原始布局。大腦最上方是最伶俐矯捷的部門：負責思慮和闡發的前額葉皮層，以及負責組成和連結瞬時記憶的海馬體。底層則是和蜥蜴大腦近似的基底節，負責節制那些本能和不自發的行為。
戴蒙說，例如在熟悉、日常線路上駕車這種環境下，人類大腦會讓基底節供給近似主動駕駛輔助儀的感化。當我們的前額葉和海馬體在上班路上打算本身的日程時辰，你的基底節在無意識卻高效地運轉，以便你能自如地駕駛著你的車。這就是為什么你有時辰會發現本身從 A 點開到了 B 點，但卻沒有什么風光、怎么上路、怎么轉彎之類的清楚記憶。
凡是這種責任分工的模式，就像交響樂一樣共同的很標致。“但有時辰卻釀成了柴可夫斯基的《1812 序曲》那樣，讓霹雷隆的炮聲袒護了一切。”
他做了一個嘗試，嘗試中讓老鼠看見貓，然跋文錄他們大腦中電化學轉變。經由過程這樣的體例他發現無論是突發性仍是慢性的壓力，城市減弱大腦高級功能中間，讓他們更輕易被基底節所壓制。他發現同樣的環境也發生在這些幼兒在車中滅亡的事務里。
他說：“事務是否發生和之前怙恃的顧問水平是沒有關系的。有主要影響的身分是由壓力、情感、缺乏睡眠、糊口節拍改變等。這時基底節起頭工作，理智思維則被弱化到無力抵當。成果是被弱化的海馬體里的記憶回路就像電腦程序一樣被強制籠蓋。除非記憶回路被重啟——好比聽到孩子哭，或者像我一樣被妻子提醒，不然記憶可能完全消逝。”

這讓人難以理解，但卻越來越頻仍地發生。事實上，把孩子忘在車里這種環境已經有了個專門的說法：FBS 忘孩癥（Forgotten Baby Syndrome）。

把孩子留在車里有多可駭？

《致命的分心》中的兩段報道。