鋪設水泥或混凝土時,施工人員有時無法同時鋪設整個混凝土板施工縫的邊緣是用艙壁形成的。艙壁可以由各種材料制成,從塑料到鋼,再到預制混凝土。在澆注和找平過程中,艙壁可以兼作熨平板。混凝土是在熨平板之間澆筑的,混凝土找平時,其頂部用作導向裝置。通常情況下,隔板和熨平板軌道在混凝土板完工后拆除。施工縫的設計取決于混凝土預計承受的荷載。對于步行交通或小型車輛交通,簡單的對接接頭最為簡單。對接接頭由兩個部分組成每隔幾毫米鋪設的混凝土板,并由艙壁劃定。如果預計有重型車輛通行,施工縫應使用荷載轉移裝置加固。荷載轉移裝置可防止水泥板在重載下移動。移位可能導致混凝土板不均勻和接縫破裂。銷釘、荷載板或槽可以嵌入混凝土中作為荷載傳遞裝置。這些裝置垂直于施工縫鋪設,穿過接縫延伸到兩個板中。它們的目的是將荷載均勻地分布在板之間。在許多情況下,施工縫可以兼作收縮縫隨著水泥的干燥,它會收縮,從而產生裂縫。雖然裂縫幾乎無法防止,但它是可以控制的。不受控制的裂縫會導致表面不平整,隨著時間的推移,它會增加磨損和滲水,這可能會損壞基底。收縮縫被插入板坯中,以沿著預定的線引導裂縫。收縮縫可以通過在板坯上切一個凹槽或在板坯中嵌入塑料條來形成。接縫的目的是沿著批準的線削弱板坯,使板坯在那里開裂而不是為了有效,收縮縫必須至少是板厚的四分之一。
0 篇文章
如果覺得我的文章對您有用,請隨意打賞。你的支持將鼓勵我繼續創作!