什么是整體式車身(Monocoque)？
在建筑中，單體結構是利用外部結構支撐荷載的方法。其字面意思是"單殼"，指將外部框架制作成一個整體。這種方法的替代名稱包括一體式、整體式結構和結構蒙皮。它對于顯著減少物體的重量非常有用單體結構廣泛應用于汽車底...
在建筑中，單體結構是利用外部結構支撐荷載的方法。其字面意思是"單殼"，指將外部框架制作成一個整體。這種方法的替代名稱包括一體式、整體式結構和結構蒙皮。它對于顯著減少物體的重量非常有用單體結構廣泛應用于汽車底盤、船殼和飛機機身中。
許多水上飛機和水陸兩用飛機都有完全或部分采用單殼結構的機身。單殼體最早應用于汽車，但在20世紀30年代以前，大多數飛機都是用一個完整的內部框架制造的。這就導致了一個沉重的機身。技術的進步使得飛機表面可以使用更輕、更堅固的材料，這種材料仍然可以承載大部分貨物。更耐用的外部結構最終取代了重型機身。
小型帆船通常采用單體結構技術制造。高性能發動機的發展進一步影響了單體結構的適應性。這些發動機能夠達到更快的速度和更高的高度。這就要求飛機能夠承受更高的速度和客艙壓力。鋁制成的結構蒙皮適用于上述條件，并被納入大多數飛機設計中。玻璃纖維和碳纖維等材料是高端單殼飛機框架中的典型部件。這些材料具有相對較高的強度重量比，為他們制造輕便的游艇和滑翔機它們適應復雜形狀的能力也使其成為單體建筑的理想之選。建筑在設計中可以整合整體式建筑的若干原則。通過移除承重柱，它可以提供更多的內部空間。結構也可以用相對較少的材料建造。圓頂和其他復雜的結構可以通過應用相同的技術來實現。單殼式殼體還有一個額外的好處，即提高汽車的安全性。單體結構可以有效地吸收沖擊力，并將能量分散到底盤周圍? 賽車時，賽車座艙的功能是堅固的單殼結構。它使駕駛員更容易在比賽中發生的碰撞中幸存下來。雞蛋是自然界中單殼結構的完美例子。它的形狀和外殼賦予了雞蛋足夠的比強度。相反，脆弱的外殼說明了采用整體式車身設計的常見缺點。由于整體式車身主要依靠連續的表面來承載載荷，因此外部的任何損壞都會損害結構的完整性。維修和改裝通常很困難，由于機身通常不是由可更換的部件制成的，一些飛機通過使用半整體式機身和加固易損件來抵消這一點。
許多水上飛機和水陸兩用飛機都有完全或部分采用單殼結構的機身。單殼體最早應用于汽車，但在20世紀30年代以前，大多數飛機都是用一個完整的內部框架制造的。這就導致了一個沉重的機身。技術的進步使得飛機表面可以使用更輕、更堅固的材料，這種材料仍然可以承載大部分貨物。更耐用的外部結構最終取代了重型機身。小型帆船通常采用單體結構技術制造。高性能發動機的發展進一步影響了單體結構的適應性。這些發動機能夠達到更快的速度和更高的高度。這就要求飛機能夠承受更高的速度和客艙壓力。鋁制成的結構蒙皮適用于上述條件，并被納入大多數飛機設計中。玻璃纖維和碳纖維等材料是高端單殼飛機框架中的典型部件。這些材料具有相對較高的強度重量比，為他們制造輕便的游艇和滑翔機它們適應復雜形狀的能力也使其成為單體建筑的理想之選。建筑在設計中可以整合整體式建筑的若干原則。通過移除承重柱，它可以提供更多的內部空間。結構也可以用相對較少的材料建造。圓頂和其他復雜的結構可以通過應用相同的技術來實現。單殼式殼體還有一個額外的好處，即提高汽車的安全性。單體結構可以有效地吸收沖擊力，并將能量分散到底盤周圍? 賽車時，賽車座艙的功能是堅固的單殼結構。它使駕駛員更容易在比賽中發生的碰撞中幸存下來。雞蛋是自然界中單殼結構的完美例子。它的形狀和外殼賦予了雞蛋足夠的比強度。相反，脆弱的外殼說明了采用整體式車身設計的常見缺點。由于整體式車身主要依靠連續的表面來承載載荷，因此外部的任何損壞都會損害結構的完整性。維修和改裝通常很困難，由于機身通常不是由可更換的部件制成的，一些飛機通過使用半整體式機身和加固易損件來抵消這一點。
- 發表于 2020-09-05 18:58
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