如果沒有隨處可見的金屬購物車,很難想象去超市的旅行。購物者裝載、推著、爭著駕駛購物車。購物車散落在停車場,在商店外排成一排。然而,當購物車剛問世時,人們并不容易接受它們。 大約1.25美國每年制造數百萬輛新的購物...
如果沒有隨處可見的金屬購物車,很難想象去超市的旅行。購物者裝載、推著、爭著駕駛購物車。購物車散落在停車場,在商店外排成一排。然而,當購物車剛問世時,人們并不容易接受它們。

大約1.25美國每年制造數百萬輛新的購物車。俄克拉荷馬市豬搖擺超市的老板西爾文·戈德曼(Sylvan Goldman)注意到,他的購物者不得不費力地拎著沉重的手提購物籃。他想讓顧客更方便地購物,以便他們能買更多的東西。1937年,他和他的機械朋友,弗雷德·楊,把折疊椅裝在輪子上,把購物籃放在椅子的座位上。這是所有購物車中的第一輛。

許多購物者在剛進入商店時都拒絕使用手推車。高盛的顧客通常不會立即接受購物車。每個人似乎都有一輛購物車他們的問題是:老年人不想顯得無助,女人不想顯得不時髦,男人也不想顯得軟弱。模特們被高盛雇來假裝購物,用購物車購物。這些模特既有女性也有男性,他還聘請了一位迎賓員,向感興趣的顧客解釋購物車到底是如何工作的。廣告指出,不用提沉重的購物籃或在小籃子里不穩定地平衡物品的好處。年底,高盛當時正在制造購物車,事實證明這種手推車非常受歡迎,到1940年,他的購物車已經有了7年的等待期,他把這些購物車稱為"折疊籃子運輸車"它們由一個帶輪子和把手的金屬框架組成,可以折疊起來。手持式籃子可以放在框架上,在結賬時取下。這些早期的購物車必須在每次使用前組裝好。高盛繼續改進他的購物車,并在1947年,成立了折疊籃子運輸公司,生產"鳥巢車"。這種購物車是為了便于儲存而設計的。十年后,這種筑巢車有很多種。在1961年專利到期之前,高盛對所有出售的購物車收取版稅。他憑借自己的想法成為了一個千萬富翁,他的想法使人們能夠更方便地購物。美國每年制造大約125萬輛新購物車獨自一人。