快背車是一種車頂從駕駛室前部到后部具有一致傾斜的汽車。當車頂向后部傾斜時,它離汽車底部越來越近。在汽車尾部,快背車要么直接向地面彎曲,要么突然結束。由于其理想的空氣動力學特性,這種設計經常被使用。這個詞可以用...
快背車是一種車頂從駕駛室前部到后部具有一致傾斜的汽車。當車頂向后部傾斜時,它離汽車底部越來越近。在汽車尾部,快背車要么直接向地面彎曲,要么突然結束。由于其理想的空氣動力學特性,這種設計經常被使用。這個詞可以用來描述設計或以這種方式設計的汽車。
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雙手放在臀部,快速背的坡度可以是彎曲的,也可以是更直的,以制造商喜歡的為準。然而,傾斜的角度因車輛而異。雖然有些車輛的下降角度很小,但其他車輛的坡度非常明顯。快背車的角度是恒定的,從不斷裂,直到卡片結束了。雖然還沒有就哪輛車是第一輛采用快背設計的汽車達成共識,但有人猜測,20世紀30年代生產的結實的圣甲蟲可能是最早采用這種設計的汽車之一。它也被認為是世界上第一輛小型面包車,圣甲蟲的特點是一個屋頂,它的后部又逐漸傾斜,類似于淚滴形狀。其他汽車制造商最終注意到并開始使用類似的設計,直到他們找到了空氣動力學的理想坡度。fastback設計的一個優點是與許多其他汽車形式相比,它具有優越的空氣動力學性能。因為任何車輛都是通過液體,如空氣行駛的或者水,一種稱為阻力的反作用力會隨著車輛速度的增加而發展,換句話說,一輛汽車在空氣中行駛時遇到阻力,阻力使汽車減速并增加壓力,這是由于空氣通過汽車時空氣是如何繞著汽車旋轉的快背車具有非常低的阻力系數,這使得它們能夠在與大多數其他類型的汽車相同的動力和燃料的情況下獲得更高的速度和燃油效率。低阻力系數使得這種設計非常適合于運動和賽車。掀背式和快背式經常被混淆。掀背式是任何一種后擋風玻璃和后備箱門,或艙門,彼此相連并作為一個整體運行。在后擋風玻璃的頂部通常有鉸鏈將艙門和車窗向上升起。許多(雖然不是全部)快背車確實采用了掀背式設計。快背車可以是掀背式的,反之亦然。