什么是大挖掘(Big Dig)？

這項大型挖掘工程被官方稱為中央干道/隧道項目（CA/T）。它是馬薩諸塞州收費公路管理局（MTA）解決波士頓市同樣大的問題的一個大解決方案：交通和大量交通問題。1959年，當波士頓高架中央動脈（I-93）開通時，它足以承載7.5萬輛車輛然...

這項大型挖掘工程被官方稱為中央干道/隧道項目（CA/T）。它是馬薩諸塞州收費公路管理局（MTA）解決波士頓市同樣大的問題的一個大解決方案：交通和大量交通問題。1959年，當波士頓高架中央動脈（I-93）開通時，它足以承載7.5萬輛車輛然而，城市規劃者們卻沒有意識到未來會更加擁擠——到20世紀末，200多條，000輛汽車將在同一段道路上行駛。糟糕的公路設計和不斷增加的交通量使波士頓成為最擁擠的城市之一，事故率幾乎是全國城市事故率的四倍。一些人預測，如果不采取行動，到2010年，波士頓將有一個真正的16小時“高峰時段”。中央大動脈在建成時就注定要失敗。它使大約2萬居民流離失所，開車困難，上下匝道不方便，至少切斷了波士頓兩個街區——北區和海濱區。開通后的幾年內，大挖掘的計劃已經在進行中。1982年，規劃開始，1990年，國會批準了7.55億美元（USD）來資助這個項目。大挖掘的建設始于1991年。它的計劃是：在現有高架中央干道下方修建一條地下高速公路，以及在港下運行的隧道，新建橋梁和立交橋。這條公路將有8至10車道，在北側以14車道、兩座橋跨的查爾斯河為終點。第一期工程泰德威廉姆斯隧道于1995年完工，并在港口下運行。1999年，百老匯大橋和萊弗雷特環形連接橋向公眾開放扎金邦克山大橋于2002年竣工，打破了歷史上最寬的橋梁紀錄，也是第一座采用不對稱方案的橋梁。到2004年，中央大動脈的高架橋被拆除，到2007年5月，據報道，大開挖已完成99%。與其他大型工程，如巴拿馬運河包括7.8英里（12.5公里）的高速公路，總計161英里（259公里），其中50%在地下。MTA已經鋪設了超過380萬立方碼的12英寸（30.48厘米）厚的混凝土。超過1600萬立方碼的土壤已經被清除，并且正在使用覆蓋區的垃圾填埋場今天，該市的一氧化碳含量已經降低了12%，260英畝的土地已經被清理，為45個城市公園讓路。玫瑰肯尼迪綠道是最大的綠道之一，取代了大部分高架高速公路。大挖掘的一部分還包括波士頓海岸線的恢復，新的海堤和碼頭。近5000名工人受雇于這座大型挖掘工程，以及眾多的企業和承包商。這座大型挖掘工程耗資146億美元，是最昂貴的公共工程之一。雖然許多人都認為這對城市有很大的好處，有許多相關的障礙和頭痛。劣質的材料和勞動力是一個主要問題，以及正在進行的建設造成的交通和不便。盡管有任何爭議，大挖掘已經做出了重大的改變，使整個城市受益

發表于 2020-09-21 12:22
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分類：文化藝術

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