在汽油漲價的過程中,關于節油裝置的討論常常變得司空見慣。這些裝置和方法聲稱可以提高汽車的燃油效率。然而,事實是,自從內燃發動機發明以來,人們似乎一直在尋找提高燃油經濟性的方法 燃油添加劑實際上可以節省燃油的觀...
在汽油漲價的過程中,關于節油裝置的討論常常變得司空見慣。這些裝置和方法聲稱可以提高汽車的燃油效率。然而,事實是,自從內燃發動機發明以來,人們似乎一直在尋找提高燃油經濟性的方法

燃油添加劑實際上可以節省燃油的觀點已經被大大駁倒。唯一被證明成功的方法是汽車制造商自己采用的技術。這些創新包括燃油噴射、混合動力汽車技術(也稱為電動機輔助)以及汽車的新設計車身外殼使它們更符合空氣動力學。事實上,從一開始設計一輛更高效的汽車總是更容易、更劃算,而不是修改現有的設計。

保持輪胎適當充氣有助于提高汽油里程。盡管汽車技術有了這些進步,有一些仍然使用售后服務或改裝的節油裝置來獲得更好的油耗。人們使用這些裝置,盡管它們中的許多最終會對燃油經濟性甚至車輛本身產生負面或有害的影響。其中包括燃油添加劑和蒸汽傳輸裝置。其中之一許多節油裝置都是燃料添加劑。錫、鎂和鉑等元素被添加到燃料中,其結果是增加燃料的密度。另一種可能的添加劑是丙酮,但它的使用有可能損壞燃料系統內的塑料部件。另一方面,蒸汽傳輸裝置,聲稱通過改變燃油從燃油到蒸汽的實際轉化率來提高里程數這些包括不同類型的加熱器和"旋流器",它們會增加進氣歧管中的湍流。獨立的研究機構已經進行了調查,并且在大多數情況下,這些都被揭穿了,許多不同的節油裝置。在已經公開研究過的方法中,將磁鐵連接到燃油管路上。這種方法據說可以更好地調整燃料分子,在大多數的研究中沒有發現任何改善。其他被證明無效的裝置是前面提到的使用丙酮作為添加劑和一種新的化油器,它聲稱每加侖汽油能跑300英里(每升約128公里)。事實上,在獨立研究中,這兩種節油裝置實際上都顯示出了降低燃油效率的作用。還應注意的是,在美國環境保護局(EPA)報告的100多個節油裝置中,其中只有不到10輛車的效率有了實際的提高。也許最有效的節油裝置是最基本的。讓你的后備箱不受不必要的額外重量的影響,并加強行程,這將有助于節省汽油。保持你的車處于正常的工作狀態,包括適當調整發動機,適當的胎壓也會有幫助,避免快速加速和減速,以及如果你打算空轉超過一分鐘就把車熄火也會幫助你減少油耗。