第一次鴉片戰爭后，洋務派怎么救國的？

第一次鴉片戰爭，英國的皇家水兵憑借著堅船利炮“轟”開了年夜清帝國閉關鎖國的年夜門，這場戰爭不僅使那時宿世界第一年夜毒梟販毒正當化，更是開啟了年夜清帝國“半殖平易近地半封建社會”的統治模式。關于這場戰爭的前因后果并非本文重點，而自此戰之后給年夜清帝國所帶來的各種重創，使適當時良多有志之士們起頭反思，有了想要領會西方列強的設法，從而探討出一條適合天朝的新的成長路線。

這些人固然為數不多，可是他們前仆后繼，終于沖破重重阻礙，撥開云霧終見一縷陽光，年夜清帝國終于起頭“睜眼看宿世界”了，這是筆者對“洋務活動”另一層面意義的總結。

洋務活動舊照_圖

說起“洋務活動”天然離不開“洋務派”，說起“洋務派”天然不得不說李鴻章，這位素有“東方俾斯麥”之稱的，所謂帝國交際家的李鴻章，確確實實是洋務活動的國家棟梁，不單出謀獻策、力排眾議，更是四處奔波、籌措錢兩，而且與西人溝通構和，最終不單起頭了“洋務”，更讓其有了長足的成長和前進。這真是一件利國利平易近的絕好年夜事務，受益于此的又何止是年夜清？

“洋務活動”在晚清汗青上是濃墨重彩的一筆，本文篇幅有限，無法詳盡娓娓，本文特引兩例以簡述其史實過程以及主要意義和步履維艱之不易。

李鴻章在奏折中曾引用過宋朝年夜文豪東坡師長教師的一句鼎新名言：夫言之于無事之宿世者，足以有所改為，而常患于不信。言之于有事之宿世者，易以見信，而常患于不及改為。此真乃那時之寫照。

江南制造總局年夜門_圖

江南制造總局車間_圖

一、江南制造總局

公元1865年，清同治四年，中國汗青上最年夜的兵工場——江南制造總局正式掛牌當作立！這標記著晚清洋務活動已經進入工業變化的現實運作之中，是年夜清帝國“師夷長技以制夷”真切步履之當作果，借使倘使能乘此變化之風，辦理上可以或許摒棄“衙門式”頑固、疲塌之風，再借以鼓動勉勵平易近間有財有志之士可以或許投資、融資進一步推進這股“工業之風”，說不心猿意馬年夜清帝國真能富國富平易近而起死回生。其實這不雅點恰是曾國藩、李鴻章等中興肱骨們的初志和愿望，所以江南制造局并非僅僅是一座兵工場，更是年夜清帝國根究強盛之路上可貴的契機。

晚清汗青上任何取得里程碑式當作果之事務都來之不易，江南制造總局之當作立同樣是阻力重重。天朝上國開工場，真的是恒古未有，并且是要收購洋人（美國）的工場為清當局所有，這在那時良多保守派之中有文化有權力的人看來，的確就是要逆天了。他們本著傷時感事，為了天朝的顏面與莊嚴，為了維護宗祖之法的原則，死力闡述西洋之器乃奇淫妙策，不足齒數，雖當下西洋槍炮確實派上用場，可是十年八載之后，天朝秩序恢復后，這西洋妙策是心猿意馬要摒棄之，置辦工場乃絕無需要。這種愚笨蒙昧的設法，在我們今世人看來，的確是蒙昧透頂，好笑至極，可是在那時這可是朝野上下年夜大都人之不雅點。

李鴻章（1823年2月15日-1901年11月7日）_圖

李鴻章就是在如許的年夜情況下本家兒持成立中華年夜地上，第一個屬于清朝的現代化工場。為了“洋務”人士的胡想得以當作真，他闡述利弊，申明工場若能如期而至將會給國度和人平易近帶來的各種收益；他據理力爭，對峙認為只有把握進步前輩的制造手藝，年夜清才可以或許解脫被西方列強壓制之困境；他客不雅求實，從國際形式闡發成立工場之需要，他以日本為例來激勵士年夜夫及當權者，借使倘使我們再不圖強，后來者居上已當作必然之勢；他年夜義凜然，求全譴責良多文人士年夜夫不懂變通只會逞口舌之功，更是不諳宿世事更是治國無方之庸才。

不單如斯，打點洋務之事歸屬“總理事務衙門”辦理，李鴻章不單多次上書陳述成立本身工場之需要，并且暗里與恭親王奕訢也多次手札交往，從而說服總理衙門，更是要說服總理王年夜臣，總理衙門的當家人恭親王奕訢。奕訢本人其實早有“洋務強國”之意，顛末與曾國藩、李鴻章等人的溝通，加倍果斷了奕訢的決心與決定信念。

洋務活動中，清設立總理列國事務衙門_圖

就如許，在恭親王奕訢的鼎力撐持下，在幾位中興肱骨之臣的不竭盡力下，由兩位甘愿出錢抵罪的年夜臣集資四萬兩，年夜清帝國終于收購了位于上海虹口的美國旗記鐵廠。李鴻章為了避免洋人反悔和日后借茬騷擾，更是為了明白此工場僅為年夜清所有，特意將工場改名為“江南制造總局”，至其中華年夜地終有有了第一家眷于清朝的工場。

江南制造總局為年夜清帝國制造槍炮無數，從這點上來看，確實達到了成立兵工場之目標，可是“封建衙門式”的辦理模式，屬實阻礙了江南制造總局的成長和強大，更年夜年夜降低了對平易近間本錢的暢通已經平易近營工場成長之影響力。總體來說，江南制造總局的當作立意義不凡，絕對是我國封建史上的里程碑。

洋務活動推進了清朝電信事業的成長_圖

二、調派孩童留洋肄業

我在想借使倘使未來我的女兒可以或許以公費獎學金之名到外國名校深造，作為父親我將多么之歡快，更會為我女兒的盡力奮斗以及可以或許擁有如斯好運而年夜年夜夸贊。在現代人看來的這等“年夜功德”，而在晚清社會卻正好相反。

“洋務活動”雖是清當局根究工業強國之道而鼓起的一場“革命”，可是所用的器械設備以及主要人才都是“洋貨”。依靠洋器械屬實正常，對于尚屬“胚胎期”工業程度的封建帝國來說，制造器械那真叫天方夜譚，可是操控機械、設計研發產物之類人才也完全依靠洋人，就絕非長久之計了。培育現代化人才乃是當務之急的年夜布景下，促使了清朝規模化留學之先河。

洋務活動中呈現的首批近代企業_圖

中國封建社會標的目的來僅視科舉功名為正路，連從商都被視為腳踏兩船、不講道義之事。至于出國留洋那的確就是欺師滅祖、廢弛門庭，是被人“戳脊梁骨”的丑事。而如許的否決甚至是抵觸并非只來自朝野士年夜夫和滿洲旗人，窮苦蒼生亦是如斯，所以這阻力并不僅僅來自朝野上下，而是來自全國上下。

我們不得不感傷曾國藩、李鴻章等有志之士前輩們，敢于沖破傳統、“冒全國之年夜不韙”，對峙心猿意馬要實現培育呈現代化人才之夙愿。

晚清第一批赴美留學生_圖

曾、李等人若何說服朝廷過程之艱難可想而知，本文不多表述，而這來自平易近間之抵觸水平足以讓你瞠目咂舌。出國留洋全系公費，且人數少少（每年、每批僅30人），實乃可貴，所以原本要在官宦之家或旗人后輩中遴選聰穎后輩，但因為官家和旗人抵觸極年夜，不得不在一般蒼生且有必然出洋務根本的沿海省份（如福建、兩廣）等地遴選通俗甚至是窮苦蒼生后輩為之，就如許窮鬼家也不肯意送本身家的兒子出國肄業。

沒有法子，朝廷不得不贈予獎勵金的體例來征募后輩，如斯為了生計考慮孩童之怙恃才勉強贊成，然而又因訛傳洋人吃小孩子的心肝，嚇得反悔者也不在少數。例如，我們都熟知的詹天助，他就是這頭一批留洋孩童之一員，那時詹家家道只能算作不清苦的水平，詹父對于兒子出國那是死力否決，要不是鄰人兼老友譚伯比力開明，積極挽勸并贊成將本身女兒許配詹天助，生怕“中國鐵路之父”還得再等上幾年。

詹天助（1861年4月26日－1919年4月24日）_圖

清朝就是在如許的年夜情況下，步履維艱地開啟了規模化留學，第一批30名男童（現實不足30人）最終如期登上了前去美利堅的汽船。遵照曾、李等人的打算，是要分4年4批次，每次30人，實現120人完當作西洋教育，固然最終因為國表里形勢的轉變，最終沒能實現4批次120人的宏愿，但仍是為中華培育了良多優異之人才，像上文說起結業于耶魯年夜學的詹天助，我們熟知的“人”字形鐵路便出自他的設計，絕對無愧于“中國鐵路之父”之佳譽。

我們不妨設想一下，如果沒有這些開明之士，中國這頭沉睡的雄獅不知還要再沉睡幾多年初。恰是有了這些前輩們的前仆后繼、披荊棘，才最終試探出一條通往強盛之路。

《百談清史》專欄，文：王金百

參考文獻：《清史稿》

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