年度熱門 · 一個「世界未解之謎」：永遠有人愿意為賈躍亭接盤
深度 | 賈躍亭的盤，為何總有人接？
喜好研究貿易，剛好關于汽車
你能不克不及告訴我，這是為什么？
為什么永遠有人，愿意為賈躍亭接盤？
為什么每次他讓一年夜群人掉望之后，都不消負責任，反而可以回身去追逐新的胡想？
為什么總有那么多人，依然相信他總有一無邪的會“下周回國”，富麗回身？
為什么他一路走來，沒有一個營業最終做當作做好，可是他的新營業卻越搞越年夜？
宿世界上有兩年夜不解之謎。
第一個是賈躍亭的 FF 到底能不克不及量產。
第二個就是賈躍亭師長教師的魅力到底有多年夜。
不知道有多年夜，但魅力必定很年夜。
讓下面這些人，深陷此中，不克不及自拔。
▎俠之年夜者，為人兩肋插刀，況且接盤乎？
1 買樂視網股票的小散戶們
這是一群很無辜、很可愛的人。
他們一路看著樂視做年夜。從最早的樂視網、到后來的樂視影業、再到樂視超等電視、再到樂視體育、樂視電商、樂視超等手機、樂視超等自行車，一向到樂視汽車。
他們見證了一個古跡般的創業公司，出道不足 10 年，縱橫捭闔，四面出擊，年夜有慈禧太后標的目的八國聯軍宣戰的派頭！
這個故事太有魅力了！太迷人了！可以說，對于貿易思維和邏輯性只要稍微差一點的通俗散戶來說，可謂天衣無縫。
生態化反！蒙眼疾走，為胡想梗塞！一個個被樂視公司發現出來新詞匯，當作為了貿易界到處頌揚的高頻詞。
論造電視、造手機、造自行車，樂視從來排不進行業份額的 Top5。
可是論造新詞兒、造新公司、造夢，可以說，是全國第一。
2 被樂視拖欠一屁股債的供給商們
一般供給商都很喜好和年夜企業經商，直到他們碰到了樂視。
有良多供給商跟樂視做了生意，但因為樂視的局布得太年夜，最后經營不善，財政不可了，供給商要不到錢。
說句良心話，點背不克不及怪社會！既然是市場經濟，那么樂視的一系列結構把公司搞垮了也是很正常的。那些債權人們確實應該自認不利。
但問題似乎不簡單。
樂視網是已經搖搖欲墜了。
但賈總手里還有張好牌，FF，全稱叫 Faraday Future，依然還有光亮的 Future。曾經的樂視汽車也已納入 FF。
樂視網和 FF 曾經是賈總的左手右手。此刻左手欠了錢，右手到底有沒有義務去幫一下呢？
你說從感情上，都是賈總的，那就應該有。
你說從法令上，這是兩個分歧的公司，仍是分歧國度的公司，那應該沒有。
OK，我感覺法令優先。
那電咖這個草創車企又是怎么回事？這家公司今朝的焦點團隊，滿是樂視汽車的班底，品牌發布沒多久，已經有產物問宿世了——顯然，這產物壓根兒就是很早之前就在開辟的。
并且有不少人，曾經在樂視汽車本來的海說神聊京基地里多次見到這條目叫做電咖的微型電動車，原打算只是作為樂視共享車隊的產物。
電咖此刻運作的十分健康，活蹦亂跳的。
可是拿了樂視年夜把債權，無法收回資金的供給商們，到底該找誰討薪呢？
時至今日，又有誰真的在意這群受害者呢？
3 樂視汽車去職的若干高管
樂視汽車組建時，敏捷組織了中國汽車行業有史以來，賬面頭銜實力最牛逼的汽車公司。
公司招募的高管，個個都赫赫有名。
結合創始人丁磊是前上海通用總司理丁磊以及浦東副區長，CEO 張海亮是上海公共總司理，CTO 牛福勝同樣來自上海公共系，副總裁倪凱是原百度無人車項目成立者，副總裁呂征宇是前英菲尼迪中國及亞太區總司理，副總裁高景深是原廣汽高管。
后來樂視汽車拆伙了。部門高管繼續轉戰電咖。部門高管，如丁磊，走上了自力創業的事理。
賈總的魅力真的出格年夜，所以去職的高管來的時辰開高興心。走了今后呢，也沒有一個說賈總欠好，說樂視欠好的。
若是你細心存眷一下，丁磊比來給《中國汽車報》做的長篇專訪，你會發現，作為一名電動車草創公司華人運通的創始人，他對樂視汽車的履歷避而不談，只是年夜篇幅地談及了他掌舵上海通用和在浦東新區從政的履歷。
4 孫宏斌
孫總特霸氣，特精明，目光獨到，不雅點光鮮。
開辟布會的時辰跟段子手一樣，逗得媒體前俯后仰。
孫總出手援助樂視時，說得特清晰：“我出格附和老賈的精力，這種企業家精力在這個時代是很罕見的。賈躍亭是罕有的比我還有企業家精力的人，不僅勤懇吃苦，還能用這么少的錢干這么年夜的事，也許配合的坎坷履歷使得我們很是默契。”
賬目是細心地查過，脈絡是當真地擼過。最后的結論出格明白：樂視出格好一公司，老賈出格優異一魁首，只是營業太年夜了錢不敷。
錢不敷的工作太輕易解決了！
說時遲，那時快。幾個月之后，孫總又開了個發布會：說“樂視網，我能怎么辦呢，我再借他 100 個億，我傻 X 啊？”。
孫宏斌少年英雄，年少得志。雖經沉浮，但仍是在房地產行業做出了顯赫的成就。
這么精明的商人，怎會就去接一個“再花 100 億也救不回來的無底洞”呢？
5 許家印
許總昔時出手足球，買下恒年夜的時辰。良多人看不懂。
后來恒年夜一路高歌大進，升上中超，拿下冠軍，后來又不止一次站上亞洲之巔，書寫了中國足球汗青上罕有的當作就！
這時辰良多人才知道服氣許總的犀利目光和驚人預判力！
投資一支足球隊，自己是很難賺錢的。買年夜牌球員、付高額薪水、請宿世界冠軍鍛練，這都是要燒錢的。
光靠門票、角逐獎金、轉播費、貿易贊助，底子沒法回本。
不但是中超，換了意甲、英超、俄羅斯、中東，足壇朱門的財政均衡一向都是宿世界級難題。
可是，在恒年夜足球起勢的幾年，也是恒年夜地產越來越有名的幾年。
從不算有名的區域年夜型房地產商，躋身全國級的頭部玩家。
假如在恒年夜足球一年燒錢 5 個億，能換回恒年夜品牌的知名度翻它 5 倍，
能換回恒年夜地產每年多做 500 億的生意。
這個總賬算下來，許總當然是穩賺不賠。
冠軍恒年夜于是，你看廣州富力、華夏幸福，中超幾多支球隊，起頭被房地產商陸續接管。
但許總目光太好了，他出手早啊！
中國足球貿易角逐的第一個關頭是拼外援，可是每個球隊的外援名額有限，在軍備競賽之后，外援們幾乎都是冰火互懟，兌失落了！
于是要看第二個關頭，拼本土球員。可是那些韶華最好、能力最強的國腳們，對折都已經被恒年夜先下手為強了。這讓后來者們，一向很難挑戰恒年夜的江湖地位。
所以對于許總的計謀目光和判斷決議計劃。我作為一名體育迷，長短常很是服氣的。
此刻，許總俄然出手，年夜把銀子砸標的目的了賈躍亭的 FF 汽車項目。
就像昔時許總玩足球，不是簡單的體育思維。
此次選擇汽車，莫非只是簡單的“造車胡想”？
我看懸。多半仍是某種今朝我們還看不懂的計謀目光。
6 追漲恒年夜和恒年夜健康的投資者們？
有人說，中國是個神奇的國家。這里良多工具不合常理。
好比中國足球，一幫職業活動員，在球場上踢得像是業余程度；看人家冰島，一幫業余活動員，踢得很是職業。
我看更神奇的是股票市場。
前天，新聞曝光了許總的最新計謀擺設，經由過程噴鼻港上市公司，恒年夜健康，破費 67.467 億港元收購了時穎公司的 100%股份。
在這里，我想跟大師聊一聊，啥叫自由的市場經濟，啥叫公允的商業政策。
當然，聊這個不是為了對懟川普教員。而是為了試圖搞清晰昨天的股票市場。
自由的市場經濟：就是指，兩小我經商的時辰，是自由愛情，不是包攬婚姻。
公允的商業政策：就是指，在兩小我腦殼都沒有被驢踢的環境下，若是 A 花了 100 元買 B 的一個手機，這就意味著這個手機的真實市場價值差不多就是 100 元。兩小我做完買賣之后，誰也不虧。
可是上面我也說了，中國是一個神奇的國家。
買賣概要
Before：恒年夜健康手里握著 67 億港幣，賈躍亭手里握著半個 FF。
After：恒年夜健康手里握著半個賈總的 FF，賈總兜里揣著 67 億港幣。
若是你理解我上面說的公允商業和自由市場，你就應該知道。在這個年夜買賣竣事今后，兩家公司正常環境下，按照市場估值來看，是不賺不虧。
當然，實際一般跟理論會有必然的差距，但也不會太離譜。
可是離譜的工作發生了。
噴鼻港上市公司恒年夜健康，前一天市值 400 億港幣。
頒布發表破費 67 億，買回估值 67 億的資產之后，第二天，一天之內，市值增加了 260 億港幣。
不知道是我數學欠好，仍是這個宿世界太神奇。我理解不了如許的買賣。
這個意思就比如，我早上花 30 萬買了一臺奧迪 A4，午時我的家庭資產就增加了 100 萬。
我強烈建議，恒年夜健康再掏 67 億，再買下 FF 的另一半，說不心猿意馬市值能沖破千億。
更瘋狂的是：花了 67 億買下 FF 的部門股權之后，不但是恒年夜健康這一家上市公司市值飆升。
連樂視網也一掃下跌的陰霾,開盤即一字漲停！有了被調查的前車可鑒，樂視網也第一時候出門澄清，暗示不確定 FF 資金與賈躍亭欠條目聯系關系。
言下之意就是：賈老板融資收錢的事我們一概不知道，我們也但愿賈老板手上的錢可以先給樂視網擦屁股，可是我們不抱如許的奢望。
這背后，到底是不明本相的散戶們在集體發狂，蒙眼疾走，為胡想梗塞。
仍是有高人在運作。
我不知道。
UC 瀏覽器創始人、前阿里事業部總裁、小鵬汽車創始人兼董事長何小鵬在伴侶圈是如許評價的：
又見財技，做個空殼公司 20 億美元投資，然后 8 億美元經由過程借債體例并購，至于怎么付可以慢慢來，怎么“回”也暗里談，近似之前的樂視體育，坐等幾年后的反轉版本。每小我都覺得本身是伶俐人啊.....
7 跟在賈總屁股后面抬轎子的媒體教員們
賈總還沒有回國，但因為 FF 被恒年夜投資，他從頭回到了人們的視線。
作為媒體，報道必定是要報道的。這既是 KPI，也是新聞熱點。
有些媒體又起頭談論賈躍亭的不平不撓、執著和對峙、談論胡想、談論蒙眼疾走和梗塞。
就像以往一樣。
▎時候是證實一切，仍是讓人遺忘一切？
有時辰我們會說：但愿讓時候證實一切。
其及時間未必能證實一切，有時只是讓一切被遺忘。
你看，樂視網股票持續 11 個跌停后受傷的散戶們，已經被遺忘了。
因為樂視網材料不規范、做賬有問題、而被證監會調查的工作，已經被遺忘了。
樂視汽車欠了一些公司的錢，那些債權人的聲音，已經被遺忘了。
孫宏斌投資樂視，吃了年夜虧，扳連融創股票年夜跌，還要妙語橫生地開個發布會，已經被遺忘了。
樂視汽車在國內開了很多多少場發布會，在五棵松一場就請了三千媒體，現場搞了一個拼集的遙控模子車，揭示出崇高高貴的“主動駕駛手藝“，還去浙江圈了還良多地，這些也已經被人遺忘了。
FF 的車設計得確實牛逼，確實驚艷，但曾經泄露的材料當作本顯示，這臺車，單車物料當作本就高達 10 萬美元，平均售價心猿意馬到 12 萬一臺都完全不賺錢，邊際利潤戔戔幾百美金，仿佛在做慈善，對標一下差不多價錢的 Panamera，國內上市估量起碼要 150 萬起。這個細節可能也被人遺忘了。
賈躍亭今朝在國內官方身份是個老賴。不克不及用身份證坐高鐵也不克不及坐飛機。這個是官方聲明過的，你是不是也遺忘了呢？
▎FF 可否量產不知道，賈躍亭可否保住 FF 也很難說
說到 FF，我多談一點。
此外我不懂，汽車市場仍是略懂一二。
起步價達到 150 萬的小眾跑車品牌，一年能在中國賣個 300 臺就很不錯了。
若是是如許，一個近似意年夜利超等跑車的小作坊出產線，更適合運作如許的豪侈生意。
請問賈總為何早早就在海說神聊美籌措著建廠，又為何現在跑到廣州南沙區拿地？光南沙這個廠，就規劃了十萬產能，并且打算在 24 個月內建當作投產。
這么多的產能，產什么呢？
別告訴我是 FF01 之后的未經披露的低端車型。
第一，以賈總的高調氣概，和之前 FF 瀕臨破產的窘狀，若是有私藏的年夜招，必定早就放出來幫忙融資了。所以這個“未經披露的低端車型”，就算有，也還在 PPT 上，距離量產化還很早。
第二，FF 截止客歲有 900 名員工。能忙第一個車型的研發和制造，就已經謝天謝地了。
一個稍微正常一點的弱小的自力自立造車的汽車公司，人數應該是幾多？大師看不雅致就知道了，整個公司大要 2000 人吧。從 2007 年當作立至今，一共也才推出了 3 條目車。
海說神聊美本土有個創業汽車公司，叫特斯拉，老板據說挺牛的。
今朝公司有 4 萬多人，此中近對折是研發以及工場員工。曩昔十年，平均每 3 年推出一條目新車。
嗯，趁便提一下，特斯拉已經是硅谷加班最瘋狂、工作強度最高、把人當牲口使喚的企業之一了。
還有一點要提一下，此次恒年夜健康投資 FF，固然包管了賈躍亭所持股份的出格投票權，但有個對賭條條目——要求 FF 在來歲一季度實現量產方針。
此刻離方針最多還有 9 個月了，海說神聊美的 FF 工場還在尋找承包商，南沙的工場剛圈下地盤。
若是三體星球不降臨，賜賚賈總一些神奇科技的話，我不知道 FF 該怎么實現量產。
若是是讓一些手藝精湛的工人，在小作坊里手工組裝一臺又一臺汽車，應該不算量產吧？！？！
不外也很難說。中國是個神奇的國度，國內已經有立異公司，起頭把近似的做法，叫做量產了。
立異，從改變汽車行業的術語界說起頭。
▎最后
你能不克不及告訴我，這是為什么？
為什么永遠有人，愿意為賈躍亭接盤？
他們接的，真的是賈躍亭的盤嗎？
接待存眷微信公家號：公路飛翔
- 發表于 2019-02-07 22:31
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