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小事 · 永不抵達的航班

有沒有人差一點坐上馬航 MH370，或者身邊家屬朋友在上面？

圖片：thierry ehrmann / CC BY

有沒有人差一點坐上馬航 MH370，或者身邊家眷伴侶在上面？

知乎用戶，自由職業者

黌舍的一個教員買的就是這趟航班機票。

因為工作原因，這位教員經常需要往返海說神聊京和吉隆坡，正好就是心猿意馬的那天這趟航班，下戰書她要回海說神聊京加入博士生結業答辯。

當天大師見教員沒來答辯，緊接著就報了馬航的事，師生都沉浸在哀思中。

成果第二天，這教員來上班了。

本來她有個老弊端，總也記不住某月某日凌晨某點到底是這一天仍是次日，每次都由她的一位博士生前一天發信息提醒她。她應該乘機返航的前一天，那位學生因為籌備答辯，忘了提醒她，成果她就覺得是第二天凌晨才登機。

等她第二天凌晨到了機場，工作人員看到她的機票都驚呆了，當即放置了返京的航班，因為航班客滿，她是坐著機組人員的座位回來的，他們對她說：you are a lucky guy！她覺得指的是機票過時了還讓她乘機這事，感應本身確實幸運。

回來才知道發生了什么，豈止是幸運！

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馬航事發前一年，我也乘坐過這趟航班。

知乎用戶，擼貓小妙手

此刻想起來心里還很別扭。

原本我機票酒店租車都弄好了（后來發現到了機場其實車子良多，不像某些國度不提前訂經常沒有想要的車型），因為我工作挺忙，那次屬于打算外的姑且起意（只提前了不到一個月，日常平凡一般提前 2 個月打算、告假之類），為了節流時候，特意訂了在飛機上睡覺的紅眼航班，往返都是，這樣可以節約兩天假期。是的，我買的就是 MH370，出事的那一班。

成果我媳配偶工作上有些轉變，原心猿意馬的日期會有一堆事要處置，我們倆籌議了一下，爽性來了一場幾乎說走就走的觀光，將行程提前了一周，正好一周。

我記得那幾天正巧海說神聊京有極嚴重的霧霾，我們倆卻在酒店泳池、沙岸上曬太陽，天天無所事事地在島上睡懶覺，看著伴侶圈里各類霧霾照片，心里竟有種“幸好提前出來了”的感受，隱約有種虎口余生的幸災樂禍。

可回來后才一周，我才發現本身竟真的虎口余生了，MH370 掉聯的動靜讓表情極端復雜。

起首是浩劫不死的僥幸，

若是不是姑且將打算提前了 7 天，我乘坐的將正好是那趟航班，從這個角度說，我比飛機上的乘客們幸運太多。

隨后而來的，是說不清的陰郁。

固然不熟悉機上的乘客，但這么多人憑空就杳無動靜，讓人感覺很不舒暢。

甚至說，飛機上的有些人我可能見過，作為相隔一周的統一航班，有必然可能我歸來時在飛機上給我拿飲料、食物、毛毯，對著我微笑的空乘們，也跟著 MH370 從此不見了蹤影。

我想，這種表情很難從外人的角度來體味，那是一種極端壓制的感受，甚至讓我想起“死神來了”。

固然說任何設備、機械，哪怕概率極低，也依然存在故障的可能。但如斯的掉蹤體例，說沒有報酬身分，我是打死也不信的。可惜，工作的本相，也許永遠也無法讓你我這種通俗蒼生獲悉。

兩張正好提前一周的 MH370 登機牌我一向留著，不外不在此刻住的房子里，等我哪天回何處照個照片發上來。

沒有太多可說的，哪怕我和飛機上的人非親非故，哪怕只有迷茫到幾乎為零的但愿，我依然很是期望有古跡發生，讓機上的人都能無缺無損的回到大師面前。

別的，但愿這樣的慘劇，此后不要再發生。

EDIT1:看了其它回覆，發現有人質疑部門回覆的真實性，不得不說此刻知乎確實有編故事的，機票不在手邊，翻了下郵箱發現了買機票時保險簡直認郵件，截個圖發上來。

匿名用戶

時隔數年舊事重提終有些難熬

因為異地戀那年女伴侶跟她爸媽旅游竣事籌算回京約好第二天早上在海說神聊京碰頭我當天晚上也到了海說神聊京誰曾想晚上說完晚安進入夢境誰知噩耗在夢里已經到臨三月的海說神聊京早晨還很是冷一大夙起床發了條信息她沒回我德律風也沒接覺得她回家又補了個覺到了午時得知新聞看了看女友發給我的登機牌跟我說早上 6 點多到查對了無數次那天我一小我在長安街那個酒店里坐著愣了好久好久我們談了七年從高中到大學結業說沒就沒了什么都沒了打了幾年的德律風客歲有個大叔接了說是剛買的號碼我想她必定一向都在我身邊

這么多年曩昔了回憶起來心里仍是感受缺了什么那種一剎時最主要最主要的工具消逝了而且沒有任何回應的感受真的很少有人體味獲得就算分手也是可以打德律風問候的起碼她還在這個宿世界上跟你一路在世但愿此刻你有要愛護保重的人必然要好好愛護保重因為沒了就真的什么都沒了了無音訊

猴小飛，科研狗，《早期教育辦事規范》等國度尺度第一路草人

我，出差。那時因公護照簽馬來需要邀請函，過年前馬方寄出的，年后一向充公到，追蹤快遞單號，發現快件信息障礙在我們地域的 EMS，致電溝通，對方暗示沒有收到快件并出具了證實（重點）。再找馬方溝通，客套但明白暗示無法再次出具邀請函，也無法再次承擔快遞費用，只能郵件申明快件確實已發出（重點）。遂拋卻，打簽報寫申明廢止出訪打算項目一溜十三遭。然而距分開會不足三天時，收發室喊我收快件，沒錯，就是那封“掉而復得”的邀請函（重點），經扣問是 EMS 工作人員送來并出格奉求收發室不奉告我本人代為簽收（國際函件收發室凡是會通知本人當面簽收確認避免出問題）。遂請示報告請示，又是一溜十三遭，收到回答，送簽已來不及，打算項目作廢，不執行了。

上述各重點經繁瑣外事手續串聯起來，救了我一命。

上圖，EMS 所出具證實。

想寫情書給西施，機務

對馬航 MH370，我家里良多人算是和它有關系。2014 年 3 月 8 號那天正好是我爸的夜班，我爸是國航地服當天的值班司理。外航落首都機場的飛機一般都包給國航，那天我爸接到通知馬航臨時沒有落地動靜，可能會耽擱。他老是感覺不合錯誤，他和我說干了二十多年平易近航從來沒有過的不結壯，想咪個覺老是也咪不著，到了落地時候他拿著對講機去機位等。等了大要有一個小時吧，運控批示中間現場何處通知他臨時聯系不到馬航，不確定落地時候。我爸已顛末了下班的點，可是飛機不落心里不結壯，他不想走。等天亮了之后，對講機里喊我爸，馬航不會來了，起飛加的油早就燒光了。而此時的首都機場東區塔臺，我姑也在承受著煎熬。我姑不斷的聽旁邊的同事試圖聯系馬航，但都掉敗了。我姑說那時辰她感覺聽到 Mayday mayday mayday 都是幸福的。馬航到底發生了什么，沒有人知道，可是波音 777 飛機的當作功，讓誰也不相信這么大的飛機怎么就找不到了。

我爸給我講馬航的事，是在我去海航入職培訓的路上。我爸跟我說他從來沒有過的掉望，就算我高考落榜他感受仿佛跟他也沒啥關系，究竟結果那是我本身的事。平易近航平安出產無小事，不怕面前的螺絲就怕心里的螺絲松了。我爸最早是在國航開平臺車，給寬體機裝卸貨的那種車。

就是這個車，在機場里很常見。開這個車挺考驗手藝的，車離飛機太近，貨色一裝上，飛機重量增添就會壓住減震支柱下沉，很有可能會嗑壞飛機。這一英寸不知道裁減幾多人，可是他一次變亂也沒出過。彌補一句照片不是我爸。

但愿我的苦守能為每一位搭客帶去安然和團聚，已經持續三個大年節在機場看煙花了，但愿在我的職業生活生計里不要履歷空難，但愿搭客在坐飛機的時辰，看到送飛機的機務在滑行道揮手送行的時辰能在窗邊揮揮手回禮，一個簡單的揮手是機務心底最主要的那份打動。無論三九天冰天雪地里頂著大風今夜維修，仍是三伏天頂著大太陽頻頻濕透的衣服。看見搭客安然起飛，是對我們辛勞工作最大的撫慰。

我還記得我第一天上白班，首都機場 708 機位，飛波士頓的 787，飛機號記不清了，只記得涂裝是功夫熊貓。白班出產忙的我午時沒吃飯，第一天上班也不知道白班那么累，早飯沒吃就慌忙出場了。下戰書三點多已經餓得有點低血糖了，找機組要了兩瓶水果腹，飛機四點出港。飛機在滑行道上放行后，給機組展示完升降架轉彎釋壓銷。像往常一樣揮手送飛機，在飛機倒數第三個窗戶，一個小孩兒大要五六歲吧！標的目的我揮手回禮，原本餓得筋疲力盡的我，剎時新生了。再辛勞的工作都要有人干，有時辰想想學歷比乘務高，英語比乘務好，良多機務長得甚至比乘務還帥，可是工資只有同級別乘務員工資的一半甚至是三分之一，心里也有不服衡也會很委屈，可是沒有人去奉獻哪里有別人的幸福團聚。吸著飛機的從頭至尾氣，聽著策動機的吼怒，看著安 124 起飛劃出的四道黑煙，壓力大的時辰罵兩句街挺爽的。照片是我第一天上白班在 708 機位拍的。