什么是VTEC(VTEC)？
可變氣門正時和升程電子控制（VTEC）是本田公司設計的一種發動機裝置。這家日本汽車制造商在過去幾年中已經將這種類型的發動機包括在幾款車型中。這種發動機通過創新的凸輪軸設計提供了更高的性能。其他制造商也開始提供...
可變氣門正時和升程電子控制（VTEC）是本田公司設計的一種發動機裝置。這家日本汽車制造商在過去幾年中已經將這種類型的發動機包括在幾款車型中。這種發動機通過創新的凸輪軸設計提供了更高的性能。其他制造商也開始提供他們自己的技術版本。
手放在臀部的人
在大多數車輛中，凸輪軸旋轉凸輪，或根據其位置提升閥門的超大部件。在單頂置或雙頂置凸輪發動機中，凸輪軸可以驅動通過鏈條或齒輪。當凸輪軸旋轉時，凸輪（也稱為凸輪凸角）在"活塞行程"的正確瞬間推動氣門打開，以幫助促進正確的空氣/燃油混合，從而實現發動機的正確燃燒。在其他類型的發動機中，稱為推桿發動機，凸輪軸也是皮帶驅動的，但它位于發動機缸體內部。長推桿被凸輪凸角取代，并移動打開和關閉氣門的"搖臂"。
在VTEC發動機中，設計使用多個"凸輪軸輪廓"來提供有關如何控制氣門的更大差異。傳統的凸輪設置發動機使用TDC（上止點）和BDC（下止點）的名稱來提供打開和關閉氣門的正確正時，以獲得正確的燃油/空氣混合。在VTEC發動機中，氣門要么保持打開的時間更長，要么稍后打開和關閉。
VTEC發動機還利用了傳統發動機中沒有的"自動化"發動機型號。電子信號可以實現高轉速凸輪或不同的凸輪，以實現低轉速和燃油效率。這增加了發動機的通用性和性能。
這種發動機的雙凸輪設計由ECU或發動機計算機控制電子控制單元利用機油壓力、發動機溫度、車速、發動機轉速和節氣門位置等因素來確定從一個凸輪切換到另一個凸輪的時間。系統還評估發動機負載，這對VTEC系統的"切換點"有影響。
新本田車型的購買者可以得到配備i-VTEC或"智能VTEC"的發動機，在這兩個凸輪軸輪廓之間的切換有更大的可變性。i-VTEC代表了汽車設計的一般革命的一部分，越來越多的發動機的核心流程由計算機部件和傳感器接管。普遍的共識是，這些動態變化提供了更好的燃油效率和整體性能。然而，這些變化會使傳統的機械師很難完全排除故障并維護更新的車輛。
市場可以通過查看制造商的規格來評估特定本田發動機的效益。本田在網站上發布了這些規格，詳細說明了每加侖的英里數、馬力以及每臺發動機的更多信息。在本田網站上，還提供了更多信息，幫助客戶選擇適合自己駕駛的本田技術。
手放在臀部的人在大多數車輛中，凸輪軸旋轉凸輪，或根據其位置提升閥門的超大部件。在單頂置或雙頂置凸輪發動機中，凸輪軸可以驅動通過鏈條或齒輪。當凸輪軸旋轉時，凸輪（也稱為凸輪凸角）在"活塞行程"的正確瞬間推動氣門打開，以幫助促進正確的空氣/燃油混合，從而實現發動機的正確燃燒。在其他類型的發動機中，稱為推桿發動機，凸輪軸也是皮帶驅動的，但它位于發動機缸體內部。長推桿被凸輪凸角取代，并移動打開和關閉氣門的"搖臂"。
在VTEC發動機中，設計使用多個"凸輪軸輪廓"來提供有關如何控制氣門的更大差異。傳統的凸輪設置發動機使用TDC（上止點）和BDC（下止點）的名稱來提供打開和關閉氣門的正確正時，以獲得正確的燃油/空氣混合。在VTEC發動機中，氣門要么保持打開的時間更長，要么稍后打開和關閉。
VTEC發動機還利用了傳統發動機中沒有的"自動化"發動機型號。電子信號可以實現高轉速凸輪或不同的凸輪，以實現低轉速和燃油效率。這增加了發動機的通用性和性能。
這種發動機的雙凸輪設計由ECU或發動機計算機控制電子控制單元利用機油壓力、發動機溫度、車速、發動機轉速和節氣門位置等因素來確定從一個凸輪切換到另一個凸輪的時間。系統還評估發動機負載，這對VTEC系統的"切換點"有影響。
新本田車型的購買者可以得到配備i-VTEC或"智能VTEC"的發動機，在這兩個凸輪軸輪廓之間的切換有更大的可變性。i-VTEC代表了汽車設計的一般革命的一部分，越來越多的發動機的核心流程由計算機部件和傳感器接管。普遍的共識是，這些動態變化提供了更好的燃油效率和整體性能。然而，這些變化會使傳統的機械師很難完全排除故障并維護更新的車輛。
市場可以通過查看制造商的規格來評估特定本田發動機的效益。本田在網站上發布了這些規格，詳細說明了每加侖的英里數、馬力以及每臺發動機的更多信息。在本田網站上，還提供了更多信息，幫助客戶選擇適合自己駕駛的本田技術。
- 發表于 2020-07-10 10:38
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