targa車頂是一種半敞篷車車頂。最初設計用于幫助賽車手快速進出車輛,這種車身樣式有一個防側傾桿,在座椅后面橫穿整個車身寬度,由于駕駛員頭部上方的車頂部分是可拆卸的。在一些老款車型中,可拆卸部分可能完全脫落,但在后...
targa車頂是一種半敞篷車車頂。最初設計用于幫助賽車手快速進出車輛,這種車身樣式有一個防側傾桿,在座椅后面橫穿整個車身寬度,由于駕駛員頭部上方的車頂部分是可拆卸的。在一些老款車型中,可拆卸部分可能完全脫落,但在后來的汽車中是可伸縮的。在某些車型中,后窗也可能被拆下,創造一種更完整的敞篷車風格。
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這種風格最早出現在1961年的Triumph TR4上,但直到1966年出現在保時捷911上才被稱為targa top。這個名字是根據targa Florio命名的,targa Florio是一場沿西西里島海岸的長距離公路賽,保時捷就是這樣命名的1962年的一部分。這種車身風格很快在其他賽車制造商中流行起來,包括福特和法拉利。1966年,targa車頂進行了重新設計,保時捷993 Targa引入了可伸縮的玻璃車頂。早期車型有可拆卸的車頂部分。帶有玻璃車頂的新車身設計保持了與以前車型相同的側面輪廓,但消除了拆卸時必須存放車頂的問題。Targa車頂在年受到消費者的歡迎20世紀70年代,美國作為全敞篷車的一種更安全的替代品。由于固定了防側翻桿,這種風格在翻車事故中不太可能造成嚴重傷害。然而,敞篷車的技術改進有助于使這些汽車更安全,但當1989年馬自達MX5問世時,targa車頂的受歡迎程度開始慢慢下降,targa車頂和T型車頂之間有區別,雖然都是半敞篷車風格,但T型車頂在擋風玻璃和后側傾桿之間有一個堅固的不可拆卸的桿上世紀90年代,保時捷993 targa引入了玻璃伸縮式targa車頂。許多經典車型都采用了targa車頂,包括雪佛蘭Camaro和Pontiac Firebird的一些車型。盡管targa的產量有所下降,當敞篷車的風格無法整合時,有時還會生產targa車頂。也可以使用改裝套件為汽車提供targa車頂,盡管這可能是一個復雜的過程。