什么是噴氣式飛機(Motorjet)？

摩托噴射發動機，也被稱為熱噴射或哈勃噴射，是一種早期的推進系統，其中一個獨立的動力源（通常是活塞式發動機）驅動壓縮機。這種壓縮機將冷的進氣送入燃燒室，在燃燒室中空氣被點燃并通過排氣加速，提供推力。摩托噴射技術與之類...

摩托噴射發動機，也被稱為熱噴射或哈勃噴射，是一種早期的推進系統，其中一個獨立的動力源（通常是活塞式發動機）驅動壓縮機。這種壓縮機將冷的進氣送入燃燒室，在燃燒室中空氣被點燃并通過排氣加速，提供推力。摩托噴射技術與之類似許多航空研究人員在20世紀初曾試驗過這種形式的推進系統，但在二戰后不久就被渦輪噴氣發動機技術所取代。盡管噴氣式發動機在商業層面上幾乎被淘汰，忠實的業余愛好者經常在制造模型和鋼筋混凝土飛機時使用噴氣發動機技術。手放在臀部的婦女Rene Lorin于1908年首次試驗噴氣式飛機。法國人打算將噴氣式飛機安裝在飛機的機翼上以提供推力，這本來是可行的，因為摩托噴氣式飛機是獨立于曲軸的。其他人接受了這一概念，并在自己的設計中使用了摩托噴氣式飛機。1910年，亨利·科恩達（Henri Coanda）制造的一架摩托噴氣式飛機為第一次噴氣式飛行提供動力，盡管歷史學家們對他所說的飛機曾經飛行過的說法提出異議。這個術語在1917年獲得專利。使用這種噴氣式飛機的兩種最常見的飛機是Caproni Campini N.1和A.I.Mikoyan-M.I.Gurevich I-250（N）。Caproni Campini是一種意大利研究性實驗飛機，于1939年開發并研究20世紀40年代早期。thermojet這個詞是由Campini創造的。Mikoyan Gurevich（米格）是蘇聯噴氣式飛機，是軍隊使用過的唯一一架噴氣式飛機。它從1946年到1950年飛行，被認為是一種混合動力，因為它也有一個螺旋槳。二戰后期，日本人也對這一概念進行了試驗，他們開發了用于日本大阪神風隊飛機的Tsu-11噴氣式飛機有理由認為，使用Tsu-11可以克服飛機的一個主要責任。它必須非常接近敵機才能發動攻擊，而且在執行任務之前經常被擊落，日本人希望Tsu-11能夠糾正這個問題。年的史密森尼國家航空航天博物館就是一個例子華盛頓特區。1942年，美國人調查了Naca吉普項目中的噴氣式飛機，但由于對渦輪噴氣式飛機感興趣，一直沒有完成研究。德國寶馬公司在20世紀40年代初試驗過噴氣式發動機和渦輪噴氣式飛機。在20世紀40年代末，人們對噴氣式飛機的興趣下降了，因為渦輪噴氣式飛機往往比噴氣式飛機更省油。隨著對更強大噴氣式飛機的需求增長，渦輪噴氣式飛機技術成為了一種常態。一些人認為，在大多數空氣中，噴氣式飛機在較低的速度、較低的高度和較短的飛行時間下，實際上比渦輪噴氣式飛機更省油旅行。雖然噴氣式飛機通常被認為是商業用途的原始噴氣動力，但許多飛機愛好者喜歡它，因為它們很容易制造。

發表于 2020-09-21 11:12
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分類：文化藝術

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