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軟件測試干了幾年,項目一個接著一個,一路從一個坑跳入另一個坑,有些是開發問題,一些是測試本人問題,大家在測試過程中踩過哪些坑呢?
這是個深坑,產品迭代跟的久了,功能上閉著眼睛都能說清楚就自以為很了解,實際上連該功能使用的協議,調用的接口都不知道,所以看到問題都是表面的問題。
你只看到了兩個操作的入口不一樣,提示信息不一樣,你就以為是兩個問題,而這兩個問題都是調同一個接口引起的,但你分析不出來。。
這樣導致的問題有:
①修改bug后對影響范圍評估不夠
②提相同的bug,碰上特別注重bug數量的開發,真是揪心。。
我們公司對于bug定期要做bug根因分析,這在一定程度上也是幫助測試更深入的了解產品,因為每次bug單上開發寫的產生原因和解決方案,真是言簡意賅。。
比如同一個賬號添加之后刪除再添加,同一份文檔導入之后導出再導入,密碼修改成功之后再修改,等等,向前多走一步,就可能有意外收獲。
測試要記住:所有偶現的問題,都只是沒有找到必現的規律!
不要以為偶現的問題,沒有出現,就不提出來,等上線后用戶發現這個問題,你再說曾經遇到過,只是沒有提出來,那測試不背鍋還有誰背??
提出問題但不解決,測試就可以甩鍋給產品,給開發,完美!(這個真是從踩過的坑里得出血淋淋的教訓)
這里有個好的習慣:遇到問題先截圖!!!先錄視頻!!!再分析原因,再提交給開發,最怕偶現的問題口說無憑,又沒有證據證明,開發說你逗我呢???
避免沒有用例而進行的隨機測試,雖然隨機測試能發現一些問題,但是它的特點是我們測試人員想到什么就測試什么,這樣就會導致有些功能點重復測試,而有的業務流程卻沒有覆蓋到,出現漏測,一旦上線后出現Bug,就不好說了。
這個其實算不上坑,只是個人總結。之前提交過一個Bug,Bug描述非常簡單,在后期給開發復現的時候,費了很大的勁兒,如果我們能在Bug描述中,準確描述Bug的復現步驟,就可以明顯縮短開發分析問題、定位問題的時間。
要 “遵守” 之前的業務邏輯,現有的業務邏輯盡量不要和之前的沖突,為啥呢?
因為啊,一旦按照現在業務邏輯的話,就得把之前的改了,改之前的業務邏輯會非常的復雜,不僅開發需要改代碼,而且我們測試要重新再測,所以,不要動之前的業務邏輯。
原作者:zhusongziye
原出處:CSDN
原文鏈接:軟件測試員這些坑一定要記住了,不要再往里面掉了_zhusongziye的博客-CSDN博客
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我不知道你之前是在哪個城市做的,不過鹽城的加工、制作類的工資相對于一線城市來說要低一些,要是進大公司的話大概可以拿到3000左右甚至更高,如果是在小公司的話差不多2000塊錢。
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去阜寧吧,那里的臺灣工業園里的工資還可以而且還有全國第二大的風電公司。一般工資在3000元左右,交的社會保險住房公積金等種類特多。你想到都有沒想到的也有,如果你運氣好的話。
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提交離職申請,然后找領導簽字,他不簽你就纏著他問為什么,一步步來,一般不會很快。如果她說你工作沒完成,你就問他什么工作沒完成,沒完成的已經交接給同事了,如果他拒絕,你就讓她加錢,加一個他無法接受的
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2020年5月11日下午,中汽中心檢測認證事業部天津汽車檢測中心(以下簡稱“天檢中心”)與德國Gesellschaft für Numerische Simulation mbh公司(以下簡稱“GNS公司”)合作備忘錄線上簽約儀式成功舉行。天檢中心副總經理李軍、德國GNS公司總裁Radtke Klaus、德國GNS公司市場總裁Kaulich Christoph、GNS(中國)董事長王宏凱,以及天檢中心咨詢與設備部、碰撞部、零部件部、歐洲公司相關負責人參加了線上簽約儀式。
GNS公司線上簽約
天檢中心線上簽約
天檢中心和德國GNS公司將在主被動安全性能開發、主動式機罩開發、數字假人和壁障開發方面共享技術資源,并代理其數字假人、數字壁障及仿真軟件在國內的租售業務;天檢中心將與德國GNS公司聯合開發中國版數字壁障。
天檢中心副總經理李軍致辭
簽約儀式現場(天津)
德國GNS公司是大眾、奧迪、保時捷、寶馬和奔馳等知名車企的主被動安全工程開發供應商,雙方將在主被動安全性能開發方面開展深入的合作研究,共享雙方國內外最先進的研發技術資源,攜手共進,共同推動國內車企主被動安全開發技術升級,助力國內車企品質提升,走向海外市場。
天津汽車檢測中心隸屬于中汽中心檢測認證事業部。檢測認證事業部業務全面覆蓋檢測認證兩大業務板塊,下設總經理辦公室(黨委辦公室)、市場營銷中心、規劃發展中心三個職能部門和天津汽車檢測中心、武漢汽車檢測中心、寧波汽車檢測中心、廣州汽車檢測中心、昆明汽車檢測中心、華誠認證中心、鹽城汽車試驗場、上海科技公司、軟件測評中心、極限環境測試中心、上海卡壹公司、天津新能源汽車檢測中心等十二個業務部門,致力于為汽車客戶提供產品檢測、產品及體系認證、產品研發、委托測試、場地服務、品牌推廣等一站式綜合技術服務。
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