有篷貨車是俄勒岡州小道上常見的運輸方式,是這段艱苦的越野旅行中的典型運輸方式是通常所說的有篷馬車或"草原縱帆船"。家庭會打包他們所有的東西,包括必要的水和食物,以生存的挑戰性的考驗。由于俄勒岡州的道路艱苦和艱苦,西部移民的平均年齡范圍是10-40歲。貨車的大小從只有10輛貨車不等,許多美國定居者相信,他們的向西擴張是有神的指引的,正如時代藝術所描繪的那樣廉價土地的誘惑吸引了各行各業的人,包括農民、商人、捕獵者,以及從鐵匠到酒館老板的各種各樣的企業家通常擁有最少的財政資源,這些移民愿意承擔這條小路的艱辛,以分享他們在東方無法獲得的經濟機會俄勒岡小徑的早期部分沿著兩條河流:密蘇里河和普拉特河。隨著落基山脈的臨近,貨車列車將開到普拉特河的北岸,然后在南部的山口穿過大陸分水嶺,南口的深度足以為貨車提供安全的運輸就在這一點上,大約有一半,前往加利福尼亞州領土的游客將分頭向南,繼續前往俄勒岡州的人將沿著斯內克河,然后穿過藍山,到達哥倫比亞河,許多定居者選擇乘坐內河駁船進行最后一段旅程,最后一段行程在威拉米特山谷的俄勒岡市結束。對大多數人來說,完成這段旅程需要六個月的時間。沿途,定居者遭受各種各樣的貧困,從疾病、事故到隨意的暴力,甚至連貨車和牲畜都被證明是危險的。許多人由于被翻到貨車下面而受致命傷,而其他人則被牛馬踐踏。霍亂特別流行,這是由于受污染的飲用水,雖然并不總是致命的,但對于那些已經患病或受傷的人來說,它往往是致命的整個西遷都受到美國政府的鼓勵,因為1840年代的杰克遜民主黨人認為,國家的邊界應該從大西洋沿岸一直延伸到太平洋水域,這種被稱為"命運命運論"的擴張主義哲學推動了整個西遷運動,在美國人心目中為吞并印第安人以前擁有的土地創造了一個正當理由。盡管許多西方傳說把印第安人描繪成俄勒岡小道沿線的一個嚴重的危險源,但研究表明結果表明,由于印第安人的敵意而導致的死亡人數相對較少。與許多流行的看法相反,許多美洲土著人對馬車的看法不是憤怒和侵略,而是著眼于謀利。許多印第安人充當了穿越俄勒岡小道的定居者的向導,當其他人與新來者進行貿易時,交換馬匹和沿途所需的各種給養。到1870年,橫貫大陸的鐵路的建成使跨國旅行更加安全和高效,結束了這一切美國西部穿越平原時通常乘坐有篷貨車。
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