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    推桿是內燃機的一部分,它位于氣門挺桿的頂部,向上進入搖臂。當挺桿沿著凸輪凸角運動時,推桿驅動搖臂并移動氣門,打開和關閉氣門,使燃油和空氣進出燃燒室。這個桿是空心的,同時,還可引導機油從舉升器中向上流出搖臂。這些機油冷卻氣門彈簧并潤滑搖臂。在某些車輛上,手放在臀部的婦女,推桿在氣門導管的約束下工作。在這些應用中,推桿必須經過硬化處理,以承受摩擦導板的接觸。如果不硬化,它將被磨薄并彎曲。通過硬化桿,它可以承受摩擦而不會產生不良影響或損壞。推桿的另一個重要功能是將搖臂垂直居中于閥尖上方。如果桿太硬的話短或長,搖臂不會位于氣門尖端的中心。這會損壞氣門嘴和搖臂,并會影響發動機的性能。許多發動機制造商使用一種稱為桿長檢查器的可調推桿來測量特定應用所需的推桿的正確尺寸高性能桿是由一塊鋼制成的,一些原材料或低性能的桿是由幾個零件組成的。這些桿使用類似小球的推入式桿端,在提升器杯和搖臂杯中運動。在性能應用中,這種類型的連桿會分離并對發動機造成嚴重損壞。這些連桿通常是薄壁設計,在賽車氣門彈簧的負載下會發生故障和彎曲,這種彈簧的阻力通常比普通氣門彈簧的阻力大得多。早期發動機中的推桿通常由實心鋼片制成活塞桿通常在氣缸蓋上方的開口處工作,不用于將機油輸送到發動機的頂端。這使得活塞桿可以由一塊堅固的鋼片制成,為了搖臂-連桿接口的平穩運行,通常使用軸承代替機油。很快人們注意到,隨著發動機轉速和轉速的增加,需要機油來冷卻氣門彈簧,防止氣門彈簧斷裂。
    • 發表于 2020-09-21 02:34
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    • 分類:文化藝術

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