拖車巴士是一種使用半卡車駕駛室的公共交通車輛,但它有一個拖車,可以用來運送乘客。結合卡車的靈活性和動力以及公共汽車的舒適性,這些車輛在近一個世紀前就在歐洲誕生,并在許多年前一直受歡迎。由于運輸方式的變化出于需...
拖車巴士是一種使用半卡車駕駛室的公共交通車輛,但它有一個拖車,可以用來運送乘客。結合卡車的靈活性和動力以及公共汽車的舒適性,這些車輛在近一個世紀前就在歐洲誕生,并在許多年前一直受歡迎。由于運輸方式的變化出于需求和安全考慮,目前只有一個國家使用這種形式的任意頻率的公共汽車。
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手放在臀部的婦女拖車公共汽車是在20世紀20年代在荷蘭發明的。公共汽車的發明是必要的,因為傳統的公共汽車是為了容納乘客而建造的,但是經常會被卡住。當長時間的公共汽車經過駝峰橋時,中間部分會與道路摩擦,使公共汽車擱淺。拖車巴士投入生產時發現,獨立的乘客艙提供了更大的凈空空間,而且不與橋連接。設計基于鉸接式拖車,這是一種將兩個艙室融合在一起形成一輛公共汽車的一種類型,很像火車車廂的連接方式。這輛新巴士有一個半卡車發動機和駕駛室,就像航運業用來拖拉滿載貨物的拖車一樣。尾部是一個改裝的拖車,看上去和感覺都像公共汽車的車廂,但拖車連接在卡車的掛鉤上。從20世紀30年代開始,50年了到了20世紀80年代,拖車巴士的設計在許多大都市都得到了應用。拖車巴士的成本效益是其受歡迎的最大原因之一。例如,在傳統巴士上,如果引擎壞了,巴士將無法使用,除非進行維修。同樣,如果巴士車廂過時或也壞了,整輛公共汽車可能需要處理掉拖車式公共汽車及其可互換部件為保持公共交通車輛在道路上行駛提供了一種有效的方法。在20世紀80年代,這種運輸方式因多種原因而失寵。其中最主要的原因是傳統公共汽車設計質量的提高。然而,安全問題也促使了這種變化,包括擔心拖車斷開和長途巴士無法在急轉彎處行駛。古巴哈瓦那是目前已知唯一一個仍使用拖車巴士進行公共交通的大城市。