鐵皮越厚汽車越安全么？

一些被稱為車迷的消費者十分在意車身質量這個參數，甚至為幾公斤的差距而糾結。他們認為，車身重的車子就要比輕的車子結實安全，原因來自想當然的車重就會用料足。所以，一些日系車總被他們認為是偷工減料。所以，當德系車做出一些改變影響到自重之后，他們也會認為不厚道。

關門聲越厚重，車越安全么？

很多消費者到4S店選車，習慣摁一下發動機艙上的護板，然后根據鐵皮軟硬程度對車做一個評判，看上去很懂車的樣子，說實話，這個動作十年前還能糊弄相當一部分圍觀群眾。在中國的4S店里，還有這樣一種獨特的現象，就是消費者開合車門的聲音尤其大。他們翻來覆去地聽車門關閉的聲音，期望這聲音給他的購車帶來參考。

真相：鋼板厚度對安全不起決定作用

通俗地講兩車碰撞后的物理原理，汽車從被撞到停下，經歷了動能分散、消耗的過程。動能到哪兒了？除去司機的剎車措施、地面的摩擦力吸收一部分動能，最主要的能量消耗源是車體的變形。如果這些還是沒消耗完動能，那么人體就會吸收動能，導致傷害的發生。因此車的安全性取決于車身的設計。

只有通過車體和乘員保護系統（包括安全帶、安全氣囊等）的變形消耗掉絕大部分動能，且變形盡可能長時間持續，讓碰撞過程中的減速度在受傷的容忍度之內，人體才不會受傷。

汽車行業內如何看安全？

業內看汽車安全，腦子里最先出現的是車架。如果說車架是骨骼，那鋼板不過是血肉。撞車時鋼板厚度對安全起不了決定作用，撞得難看并不等于不安全。這就像打架，那些滿臉是血、樣子很慘的人，未必受的是重傷。

（via 速途網）

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