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搖臂是內燃機中的氣門機構部件，由于搖臂受凸輪軸凸輪的作用，它可以打開進氣門或排氣門。這使得燃料和空氣在進氣沖程時被吸入燃燒室，或者在排氣沖程時排出廢氣。搖臂最早是在19世紀發明的，從那時起，它的功能幾乎沒有變化。但是，它已經有了改進，在操作效率和建筑材料方面。許多現代搖臂由沖壓鋼制成，盡管有些應用可以使用更重的材料。在許多內燃機中，手放在臀部，當活塞使曲軸旋轉時，曲軸會產生旋轉運動。這種旋轉通過皮帶或鏈條傳遞到凸輪軸上。反過來，凸輪軸上的凸輪用于通過搖臂推動氣門打開。這可以通過凸輪軸凸輪和搖臂之間的直接接觸來實現，也可以通過與挺桿驅動的推桿間接接觸來實現。頂置凸輪發動機在凸輪軸上有凸輪，凸輪軸直接與每個搖臂接觸，而頂置氣門發動機利用挺桿和推桿。在頂置凸輪發動機中，凸輪軸可以位于頭部，而頂置氣門發動機的凸輪軸位于缸體中。這兩種類型在美國都有，但法規導致了世界其他地方頂置氣門應用的下降。縱觀搖臂的歷史，其功能經過研究和改進。這些改進使得臂既更有效又更耐磨。有些設計實際上可以在每個氣門上使用兩個搖臂，而另一些設計則使用"rundle"滾柱軸承來壓下氣門設計上的這些變化會導致搖臂看起來彼此不同，盡管每個搖臂仍然執行相同的基本功能。由于移動搖臂和壓下氣門需要能量，因此它們的重量是一個重要的考慮因素。如果搖臂過重，則可能需要過多的能量來移動。這可能會阻止發動機達到所需的轉速。材料的強度也是一個考慮因素，因為弱材料可能會產生應力或磨損過快。許多汽車應用都使用沖壓鋼，因為這種材料可以在重量和耐久性之間取得平衡。一些應用，特別是柴油發動機，可能會使用更重的材料。這樣的發動機可以在更高的扭矩和更低的轉速下工作，從而可以使用鑄鐵或鍛制碳鋼等材料。

發表于 2020-09-21 02:50
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分類：文化藝術

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