什么是扭力軸(Torsion Axle)？

扭力軸是一種組合式車軸和懸掛裝置，在這種裝置中，懸架的偏轉是由鋼套內的軸桿的扭轉或扭轉來提供的，鋼套內襯有橡膠化合物以提供旋轉阻力。扭力軸的動力學建立在扭桿懸架的傳統用途中然而，在采用扭力桿懸架的系統中，車輪的...

扭力軸是一種組合式車軸和懸掛裝置，在這種裝置中，懸架的偏轉是由鋼套內的軸桿的扭轉或扭轉來提供的，鋼套內襯有橡膠化合物以提供旋轉阻力。扭力軸的動力學建立在扭桿懸架的傳統用途中然而，在采用扭力桿懸架的系統中，車輪的垂直運動會導致實際桿本身發生扭曲，而不是在電阻套筒中旋轉。從歷史上看，扭力桿懸架已用于各種車輛、拖車，從20世紀30年代中后期開始，這種懸架開始普遍使用，但從20世紀80年代末開始普及。這種懸架的優點包括耐久性和易于調整底盤高度和彈簧剛度。彈簧剛度的適應性不足，正如標準螺旋彈簧懸架系統所提供的那樣，通常會導致車輛行駛困難、顛簸。在設計上略有不同，由于拖車車輪的自由轉動特性，扭軸系統大多安裝在牽引拖車上。在扭力軸配置中，兩個相鄰的車輪固定在一個相互連接的金屬直桿任一端的直角短接段的端部。根據生產該系統的公司的不同，連桿的制造有多種橫截面。當拖車經過顛簸或不平的地面時，車輪的垂直運動在連接桿中產生旋轉效應。為了產生懸掛效果，直桿穿過一個牢固固定在車輛或拖車底盤上的套筒。通過穿過該套筒的一系列重型橡膠部分提供抗扭性當桿在套筒中旋轉時，橡膠部分被壓縮，抑制旋轉并使車輪回到其設定的底盤高度。上述扭力軸的形式提供了非獨立的懸架特性，因為兩個車輪都固定在同一個旋轉桿上。這意味著，如果一個車輪發生垂直運動，另一個車輪也將經歷該垂直運動的一個百分比。另一個車輪所經歷的移動量由連桿本身的扭轉阻力決定；如果連桿的抗扭性較低，另一個車輪可能不會有任何運動。拖車的扭軸系統也有獨立懸架，連接每個車輪的桿是分開的，并在套筒內終止。

發表于 2020-09-21 03:47
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分類：文化藝術

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