必看 | 軟件測試經典10題（含答案）軟件評測師怎樣？

選擇題 1. （單選）當需要對某個系統進行測試的時候，應該從哪些方面來設計測試用例？ A. 功能驗證 B. 性能相關的驗證 C. 兼容性相關的驗證 D. 安全性相關的驗證 E. 以上全是...

必看 | 軟件測試經典10題（含答案）
我們精選了一下網友答案：

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選擇題

1. （單選）當需要對某個系統進行測試的時候，應該從哪些方面來設計測試用例？

A. 功能驗證

B. 性能相關的驗證

C. 兼容性相關的驗證

D. 安全性相關的驗證

E. 以上全是

2. （多選）軟件測試過程中，測試數據準備的痛點有哪些？（多選）

A. On-the-fly 測試數據準備的時間消耗

B. Out-of-box 測試數據的“臟數據”

C. 測試數據本身組合的復雜性和多樣性

D. 性能測試數據準備的時間消耗

E. 微服務化后，跨多個微服務的數據準備缺乏完整的知識體系

F. 微服務化后，測試數據準備的環境依賴性

3. （單選）無頭瀏覽器的主要應用場景是？

A. 網絡爬蟲

B. GUI 自動化功能測試

C. 頁面監控

D. 以上全是

4. （單選）以下不屬于 API 測試工具的是哪個？

A. Postman

B. SoapUI

C. JMeter

D. Selenium

5. （單選）以下屬于移動應用測試的工具是哪個？

A. Appium

B. UFT

C. TestNG

D. LoadRunner

問答題

1、GUI 自動化測試腳本分層設計的最佳實踐是怎么樣？

2、多個 API 連續調用的測試用例的難點是什么？你是如何來解決的？

3、單元測試中，樁函數和 Mock 函數用來解決什么問題，兩者又有什么區別？

4、性能壓測過程中，當面對大量并發用戶調用的時候，服務器端 CPU 的使用率是高好還是低好？為什么？

5、當需要在盡可能短的時間內完成大量 GUI 自動化測試用例的執行時，業界主流的解決方案是什么？

答案與解析

1. （單選）答案：E

解析：除了要考慮顯示的功能性需求外，還要涉及安全性、性能、兼容性等非功能性需求的驗證。

2. （多選）答案：ABCDEF

解析：關于現在流行的微服務模式，由于每個單一功能的服務都是獨立分開部署的，所以我們在準備測試數據時，還可能會遇到諸如環境依賴、跨多個微服務的數據準備缺乏完整的知識體系等問題。

3. （單選）答案：D

解析：無頭瀏覽器的主要應用場景，包括 GUI 自動化測試、頁面監控以及網絡爬蟲這三種。

4. （單選）答案：D

解析：Selenium 屬于 GUI 自動化測試工具。

5. （單選）答案：A

解析：UFT（以前的 QTP）屬于一款 GUI 測試工具，LoadRunner 屬于性能測試工具。而 TestNG 是一個用來簡化廣泛的測試需求的測試框架，適用于從單元測試到集成測試階段的測試。

Appium 則是一款很好用的移動測試工具。

6. GUI 自動化測試腳本分層設計的最佳實踐是怎樣的？

考點分析：GUI 自動化測試腳本的分層設計原理。

答案與解析：

大量 GUI 自動化測試能夠成功的關鍵，就在于腳本的分層設計。而腳本分層設計的核心思想就是模塊化。

首先，我們需要對頁面進行抽象，形成頁面對象模型。在這樣的測試用例中，你看到的都是類似于 XXXPage.YYYComponent.ZZZOperation 的語句。它們和實際的手工測試可以建立一一對應的關系，用通俗的話語來講，就是某某頁面上的某某元素，執行了某某操作。

接下來，為了使 GUI 自動化測試腳本更加符合業務場景的描述，同時進一步提高腳本的封裝性和可重用性，就需要引入業務流程腳本的概念。這里，業務流程和實際的業務流程也是一一對應的關系。這樣，測試用例就可以通過調用業務流程腳本來實現，測試用例本身的可讀性以及可維護性也會更好。同樣地，業務流程腳本，也是基于頁面對象模型實現的。

7. 多個 API 連續調用的測試用例設計難點是什么？你是如何解決的？

考點分析：多個 API 連續調用時，前后兩個 API 之間的參數傳遞。

答案與解析：

單個 API 測試并不難，難的是多個 API 的連續調用，并且后一個 API 的參數值使用的是前一個 API 調用的返回結果，這就要求多個 API 調用之間可以方便地進行參數傳遞。一個最典型的場景就是，前一個 API 調用會返回一個有效的 token，后一個 API 調用需要帶著這個 token 才能調用成功。

為了解決這個問題，一般來講有三種處理方法：

第一種方法是，手工復制前一個 API 返回結果中的某個值，然后粘貼給后一個 API 作為輸入參數。當然，這是最基本的方法，但是效率太低，而且無法實現自動化。

第二種方法是，使用基于代碼的 API 測試框架。由于此時所有的測試邏輯都是通過代碼來實現的，因此可以很容易地實現 API 之間的參數傳遞。

第三種方法是，借助于類似 HttpRunner 之類的已有 API 測試框架。此類框架可以通過關鍵字，很方便地將前一個 API 的返回值中的某個值傳遞給下一個 API 作為輸入參數。

8. 單元測試中，樁函數和 Mock 函數主要用來解決什么問題？這兩者又有什么區別呢？

考點分析：理解樁函數和 Mock 函數的本質區別。

答案與解析：

當被測函數中調用了第三方的函數時，我們一般會采用樁函數或者 Mock 函數來模擬這些第三方函數，以此來實現被測函數的高代碼覆蓋率。可以說，樁函數和 Mock 函數的使用大大方便了單元測試的開展，同時也解決了單元測試的代碼耦合性問題。

但是，這兩者到底有什么區別呢？

通俗來講，如果你的測試驗證是在被測函數中進行的，那么此時你使用的就是樁函數；而如果你的測試驗證是在被模擬的函數中進行的，那么這個被模擬的函數就是 Mock 函數。

9. 性能壓測過程中，當面對大量并發用戶調用的時候，服務器端 CPU 的使用率是高好還是低好？為什么？

考點分析：理解性能測試指標解讀的復雜性，必須要全盤考慮多個指標間的相互關聯和制約。

答案與解析：

這個問題的答案，一定會有堅持不同意見的兩派人。

一部分人認為，CPU 使用率當然是越低越好。這說明后端代碼實現得很高效，只占用很少的計算資源就能實現較高的并發。并發情況下，越低的 CPU 占用率，說明系統可以繼續承載越多的并發負載。

而另一部分人則認為，CPU 的使用率是越高越好。這說明系統的計算資源被充分利用了起來。

你同意哪個觀點呢？

其實，這個問題本身就是個偽命題，單單通過題干中的信息是不足以給出孰好孰壞的結論的。這里的關鍵是，隨著并發用戶數的上升，事務的響應時間是如何變化的。

如果隨著并發用戶數的增加，事務的響應時間也呈線性增長，但 CPU 的使用率一直上不去，這就是典型的 CPU 資源沒有被充分利用的現象。此時，你就需要去進一步診斷為什么 CPU 資源不能在并發場景下被充分利用。

而如果隨著并發用戶數的增加，事務的響應時間能基本保持穩定，同時 CPU 的使用率會隨著并發用戶數的增加呈線性增加，這反倒是我們希望看到的結果，也就是說更多的并發用戶會需要使用更多的 CPU 資源。

10. 當需要在盡可能短的時間內，執行完大量 GUI 自動化測試用例時，業界主流的解決方案是什么？

考點分析：測試執行架構的設計

答案與解析：

這個問題其實不難回答，業界一般會采用兩種方案：

一種是，使用第三方的云測服務，比如國外的 Sauce Labs、國內的 Testin 等；

另一種是，自己搭建 Selenium Grid 集群。

其實，這兩種方案的本質都是將大量的測試用例以并發的方式來執行。

劃重點，記住，面試前多來我的知乎號看看面試題以及干貨，成功率一般都很高；小編親測有效。

來源:圖文來自網絡，

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軟件評測師怎樣？
我們精選了一下網友答案：

其實行業沒有好做不好做之分的，只要還是看自己適合哪個行業，喜歡哪個行業，這是最重要的，軟件評測師還是比較好的一個職業，要求較好的編程之類知識，具體你可以參加輔導班跟老師學，再自己多做做題目，其實我做這行也有1、2年了，當初也是參加過希賽軟件評測師培訓班，有不懂的就問老師，即時解決疑問。做了不少試題，水平進步是很明顯的。

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中國的戰略級武器是由哪些部門生產的？
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中國航天科技集團公司

航天科技集團承擔著我國全部的運載火箭、應用衛星、載人飛船、空間站、深空探測飛行器等宇航產品及全部戰略導彈和部分戰術導彈等武器系統的研制、生產和發射試驗任務；同時，著力發展衛星應用設備及產品、信息技術產品、新能源與新材料產品、航天特種技術應用產品、特種車輛及汽車零部件、空間生物產品等航天技術應用產業；大力開拓以衛星及其地面運營服務、國際宇航商業服務、航天金融投資服務、軟件與信息服務等為主的航天服務業，是我國境內唯一的廣播通信衛星運營服務商；是我國影像信息記錄產業中規模最大、技術最強的產品提供商。

下屬院所功能及定位

中國運載火箭技術研究院（一院）

中國運載火箭技術研究院是我國最大的導彈武器和運載火箭研究、設計、試制、試驗和生產基地。下設10個國家在編科研事業單位、3個預算內企業單位、1個職工醫院、3個全資公司、2個院本級實體單位和4個控股公司，主營業務包括航天型號工程、航天技術應用產業等領域，覆蓋系統總體、空間飛行、結構與強度、自動控制、地面發控、伺服機電、計量測試、強度與環境、新材料、特種制造、總裝總測、新能源、煤化工等多方面專業技術，具有先進雄厚的生產制造能力。

航天一院目前擁有資產總額約875.68 億元，先后成功研制了10 余種長征系列運載火箭，形成了長征火箭系列型譜，能發射近地軌道、太陽同步軌道、地球同步轉移軌道衛星或航天器。實現了從常規推進劑到低溫推進劑、從串聯到捆綁、從一箭單星到一箭多星、從發射衛星到發射載人飛船的技術跨越。

中國航天動力技術研究院（四院）

航天動力技術研究院，始建于1962 年，是我國最大的固體火箭發動機設計、研制、生產和試驗的專業研究院，是國家重點國防科研單位。航天四院在固體火箭發動機總體設計、噴管研制和檢測、大型復合材料殼體、復合固體推進劑、大型發動機裝藥和固體發動機各項試驗測試等技術領域處于全國領先地位。建院50年多來，四院為我國宇航、戰略、戰術型號研制成功70多種固體火箭發動機，有1000 多項科研成果獲省部級以上獎勵，其中地球靜止通訊衛星遠地點發動機和返回式遙感衛星用返回式制動發動機分別榮獲國家金質獎和銀質獎。民品產業也呈現出了良好的發展勢頭，在航天技術和平利用、復合材料、機械電子、精細化工等領域形成了支柱，并開發出一百多種產品，創造了良好的社會效益和經濟效益。

航天五院已形成載人航天、深空探測、導航定位、對地觀測、通信廣播、空間科學與技術試驗等六大領域航天器研制業務，所研制的各類航天器在國民經濟、國防建設、文化教育和科學研究等領域得到了廣泛應用。

航天推進技術研究院（六院）

航天推進技術研究院創建于1965 年，是我國液體火箭發動機研制中心和專業抓總單位，承擔著為我國運載火箭和導彈武器提供液體火箭發動機的重任。形成了液體火箭發動機科研、生產和試驗的專業化分工和一體化布局，成為國家核心航天科研單位之一。航天推進技術研究院先后為我國大型液體火箭配套液體火箭發動機50 余種，研制的大型液體火箭發動機在神舟系列飛船、國內外衛星近百次發射中，始終保持著100％的成功率。研究院具有雄厚的科研實力，在燃燒、特種泵閥、傳熱、特種密封等領域居于國內領先水平。

四川航天技術研究院（七院）

四川航天技術研究院隸屬于中國航天科技集團公司，是一個以航天型號產品、航天技術應用產業、服務業三大產業為主，以國防裝備生產、火箭彈研制、航天技術應用為重點，航天制造優勢突出、自主創新能力強的大型科研生產聯合體。

上海航天技術研究院（八院）

上海航天技術研究院創立于1961 年8 月1 日，是中國航天科技工業的重要組成部分。航天產品涉及運載火箭、應用衛星、載人飛船等領域，民用產品經營領域涉及光伏、汽車零部件、車用動力鋰電池、天然氣輸配設備、機電裝備、復合料、進出口貿易等。

中國航天電子技術研究院（九院）

航天九院致力于慣性導航、遙測遙控、航天計算機及軟件、微電子、機電組件等傳統優勢專業技術的提升。同時充分發揮型號系統與電子技術相結合的優勢，推動技術融合與系統集成，開發系統級產品。

從2010 年到2015年，九院營業收入年均增長率15%，利潤總額年均增長率19.4%，資產總額增長了67.8%，凈資產增長了94%；2015年末，航天九院營業收入為165 億元，利潤總額為10 億元。

中國航天空氣動力技術研究院（十一院）

航天空氣動力技術研究院是我國最早建成的空氣動力研究試驗基地，至今已有50 年的歷史。主要從事飛行器空氣動力綜合技術研究，開發研制各種飛行器氣動外形優化設計平臺和發展氣動性能預測方法，具備功能強大的CFD 模擬能力；擁有技術先進、配套齊全的低速、亞跨超、高超聲速風洞、電弧加熱器和電弧風洞等專用試驗設備22 座以及與之配套的先進的測控系統，在總體規模上具備足夠的能力滿足飛行器空氣動力學和氣動熱力學地面模擬試驗的基本需求；開展地效飛行器與微型飛行器為代表的特種飛行器研制，具備總體設計和總體裝配能力；在風洞設計與建設、工業空氣動力學以及空氣動力學在非航空航天其它專業領域的應用研究方面，具有強大的技術優勢開發能力。

中國航天科技集團公司第十二研究院

中國航天科技集團公司第十二研究院是2016 年3 月4 日經中央機構編制委員會辦公室批復，在原航天707 所、710 所等單位基礎上成立的。707 所是我國航天情報研究及應用的開創者，是我國國防情報研究的主力單位，為航天和國防事業發展提供了堅實的情報信息保障，支撐完成《中國的航天》白皮書撰寫工作。710 所則關注系統科學研究，早在上世紀80 年代，錢學森就在那里開辦系統學討論班達7 年半時間，大力推進了系統工程在社會經濟領域中的應用。十二院作為中國系統科學與系統工程的發源地，組建成立后將以全新的姿態，更高的定位，肩負起建設錢學森智庫，支撐航天、服務國家，實現軍民融合國家戰略的三大重任。

中國航天科工集團概況

中國航天科工集團公司（簡稱“航天科工”）是中央直接管理的國有特大型高科技企業，前身為1956 年10月成立的國防部第五研究院，先后經歷了第七機械工業部（1981年9月第八機械工業部并入）、航天工業部、航空航天工業部、中國航天工業總公司的歷史沿革。1999年7月成立中國航天機電集團公司，2001年7月更名為中國航天科工集團公司。航天科工現由總部、7個研究院、1個科研生產基地、13個公司制、股份制企業構成，控股7家上市公司，境內共有600余戶企事業單位，分布在全國30個省市自治區。現有職工14萬人，擁有包括8 名兩院院士、200余名國家級科技英才在內的一大批知名專家和學者，且素質高、年紀輕的科技人員已成為企業創新人才隊伍的主體。擁有多個國家重點實驗室、技術創新中心、成果孵化中心以及專業門類配套齊全科研生產體系。

下屬院所功能及定位

中國航天科工信息技術研究院（一院）

中國航天科工信息技術研究院，成立于2002年7 月1日。2009年8 月12日，經集團公司批復重組。一院擁有國防科技工業自動化測試技術研究應用中心等國家級技術創新機構，是科技部認定的國家技術轉移示范機構，是發改委確定的國家信息化試點工程單位，是中國航天科工武器裝備測試與控制技術中心。主要從事軍民信息系統的研究及信息技術產品的設計、開發及生產，從事電子對抗、空間有效荷載、衛星導航、衛星通信及信息技術、裝備測試與綜合保障信息化等領域的技術研究、產品研究及產業化工作。

中國航天科工防御技術研究院（二院）

中國航天科工防御技術研究院創建于1957年11 月16日，是中國最大的空天防御導彈研制生產單位，是中國導彈工業的搖籃。二院先后承擔并圓滿完成了我國第一代、第二代、第三代地（艦）空導彈武器系統以及我國第一個固體潛地戰略導彈、固體陸基機動戰略導彈等型號的研制并定型裝備部隊。自主研制生產的9型導彈武器系統亮相國慶35 周年、50 周年、60 周年和中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70 周年閱兵儀式，為我軍裝備現代化建設和我國綜合國力的提高做出了重大貢獻。二院在完成軍品任務的同時，開展民品的開發經營工作。在二院黨委的正確領導下，“十一五”期間確立了安保科技與應急裝備、物聯網與信息安全、工業自動化與數控機床、醫療器械作為軍民融合及民用產業重點發展的四個產業方向。

中國航天科工飛航技術研究院（三院）

中國航天科工飛航技術研究院成立于1961年9 月，是我國唯一的集研究、開發、設計、試制和生產飛行器為一體的科研生產基地。三院以導彈武器研制生產為基業，在黨中央、國務院、中央軍委的親切關懷下，歷經50 多年創業發展，填補了我國武器裝備系統多項空白，逐步形成較為完備的飛航導彈家族，服務對象面向三軍，研制生產的武器裝備在我軍裝備體系中占有十分重要的地位。三院全面落實軍民融合發展戰略，深入參與國民經濟建設，形成以裝備制造、光電信息技術為主導的軍民融合產業格局。三院先后承擔了載人航天、探月工程等國家重大科技專項，得到了國家有關方面高度認可。2013年成功收購了全球領先的汽車安全電子系統制造商IEE 國際電子工程股份有限公司，開創了航天企業海外收并購的先河。2015年，三院聯合合作伙伴，完成英國AC 公司股權收購協議簽訂。

中國航天科工運載技術研究院（四院）

中國航天科工運載技術研究院，由原航天科工四院和原航天科工九院于2011年12月合并重組而成，是我國專業從事固體地地戰略導彈武器系統、固體運載火箭等研制生產的主體與技術抓總單位，是國防科技工業的骨干研究院，肩負著富國強軍的神圣使命。四院由院本級和第四總體設計部（四部）、控制系統總體研究所（十七所）、導彈總裝測試廠（南京三○七廠）、航天晨光股份公司、南京晨光投資公司、指揮自動化技術研發與應用中心等6 個單位組成，其中，四部始建于1965 年8 月，是我國第一個固體地（潛）地導彈武器系統的總體設計部，十七所始建于1968 年2 月，是固體運載火箭控制系統總體研究所，南京三○七廠的前身是1865 年創辦的金陵機器制造局有著悠久的軍工歷史。

中國河西化工機械公司（六院）

中國航天科工集團第六研究院，是中國第一個大型固體火箭發動機研制、生產和試驗基地，被譽為中國固體火箭發動機的“搖籃”。六院總部位于中國北疆內蒙古自治區首府——呼和浩特市。2011 年，經中國航天科工集團公司固體動力資源整合重組后，現已形成呼和浩特、西安和湖北三地協同，可持續發展的軍民融合式產業