發動機排量是測量內燃機容積的一種方法。雖然與總功率不成正比,但它通常與輸出功率密切相關。當氣缸在發動機內移動時,它們通過置換一定體積的空氣來工作。所有的內燃機都有一定體積的排氣量按氣缸計算。發動機排量大通...
發動機排量是測量內燃機容積的一種方法。雖然與總功率不成正比,但它通常與輸出功率密切相關。當氣缸在發動機內移動時,它們通過置換一定體積的空氣來工作。所有的內燃機都有一定體積的排氣量按氣缸計算。發動機排量大通常會導致燃油經濟性低,各國政府已將此數字作為征稅依據。
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女性假扮內燃機,在氣缸中燃燒燃料以產生動力。活塞壓縮氣缸內的空氣,而燃料,通常是汽油,被噴射到空氣中。火花塞點燃壓縮空氣中的燃料,從而進一步提高氣缸內的氣壓。這種高溫高壓氣體將活塞向下推動一段稱為沖程的距離。活塞直接連接到車輛的變速器上,發動機排量是指發動機內所有活塞所掃過的體積,不包括初燃火花時活塞上方的空氣量,可按以下公式計算:發動機排量=π/4*(氣缸直徑)2*行程*本質上的氣缸數,這是所有氣缸可以改變的總容積。這個數字僅指活塞所取代的容積,因此在計算時必須使用內缸直徑。內燃機中的氣缸永遠不會同時達到最大容積,然而,它們的位置是交錯的,這樣可以產生更連續的動力,而不是爆發式的動力。發動機排量通常以升表示,但也可以用立方厘米(cc)或立方英寸表示摩托車和草坪設備中的許多發動機的總排量小于1升,因此最好使用cc值。經濟艙汽車通常有四個氣缸,總排量在1到2升之間。另一方面,八缸運動型多功能車(SUV)則是,排量可達6升以上。發動機總排量通常包含在車輛名稱中。在某些國家,發動機排量具有法律意義。發動機銷售通常根據排量而不是總功率輸出征稅。因此,通常情況下,排量略低于某個閾值,但許多國家,如瑞典,開始根據二氧化碳排放總量而不是發動機排量對車輛征稅。