不同的軸重限制是什么(Different Axle Weight Limits)？
有兩種不同類型的重量限制適用于汽車和卡車中的車軸。一種是指每根車軸的額定安全承載重量，另一個則表示道路或橋梁從一個車軸所能承受的最大重量。車軸重量限制指的是車輛能夠安全承載的最大負載，通常稱為車軸總重額定...
有兩種不同類型的重量限制適用于汽車和卡車中的車軸。一種是指每根車軸的額定安全承載重量，另一個則表示道路或橋梁從一個車軸所能承受的最大重量。車軸重量限制指的是車輛能夠安全承載的最大負載，通常稱為車軸總重額定值（GAWRs），由車輛制造商確定。其他車軸重量限值主要由政府機構，以防止可能導致路面過度磨損或橋梁結構失效的應力。
車輛的車軸額定總重考慮了所有乘客和貨物的重量，除了車輛本身。所有的汽車和卡車在制造時都會得到一個GAWR，這是指車輛能夠安全承載的重量。GAWR是指滿載狀態，包括除了車輛本身之外的所有乘客和貨物的重量。一些車輛，如迷你房車，在任何乘客或貨物裝載之前可能非常接近GAWR。為了確定車軸重量限制，每一組車輪被稱為一根車軸。這意味著四個車輪的客車有兩個車軸，即使每組車輪之間沒有物理連接。
車軸將車輪和輪胎連接到車輛上。另一種車軸重量限制通常是由政府實體制定的法規或法律。許多司法管轄區在主要道路上通過強制稱重站強制實施這些限制所有大型卡車可能需要靠邊停車并接受重量檢查如果發現任何車軸超重，可能會處以罰款或其他處罰，甚至在卸載多余的重量之前，車輛甚至不得繼續行駛。在大多數情況下，在某些情況下，牽引車車軸的重量比牽引車車軸的半軸重量限制要小。一般情況下，牽引車車軸的重量比第五軸的限制要小掛接裝置或后軸，以便改變負載分配。車軸重量限制通常由車輛的車軸配置決定。帶有單輪胎的單軸通常具有最低限度，雙輪胎雙聯軸通常具有更高的極限，這是由于這些車軸在路面上分配負載的方式不同。單輪胎單軸將整個負載集中在兩點上，而雙輪胎雙聯軸則將其分散到更廣的區域。
車輛的車軸額定總重考慮了所有乘客和貨物的重量，除了車輛本身。所有的汽車和卡車在制造時都會得到一個GAWR，這是指車輛能夠安全承載的重量。GAWR是指滿載狀態，包括除了車輛本身之外的所有乘客和貨物的重量。一些車輛，如迷你房車，在任何乘客或貨物裝載之前可能非常接近GAWR。為了確定車軸重量限制，每一組車輪被稱為一根車軸。這意味著四個車輪的客車有兩個車軸，即使每組車輪之間沒有物理連接。車軸將車輪和輪胎連接到車輛上。另一種車軸重量限制通常是由政府實體制定的法規或法律。許多司法管轄區在主要道路上通過強制稱重站強制實施這些限制所有大型卡車可能需要靠邊停車并接受重量檢查如果發現任何車軸超重，可能會處以罰款或其他處罰，甚至在卸載多余的重量之前，車輛甚至不得繼續行駛。在大多數情況下，在某些情況下，牽引車車軸的重量比牽引車車軸的半軸重量限制要小。一般情況下，牽引車車軸的重量比第五軸的限制要小掛接裝置或后軸，以便改變負載分配。車軸重量限制通常由車輛的車軸配置決定。帶有單輪胎的單軸通常具有最低限度，雙輪胎雙聯軸通常具有更高的極限，這是由于這些車軸在路面上分配負載的方式不同。單輪胎單軸將整個負載集中在兩點上，而雙輪胎雙聯軸則將其分散到更廣的區域。
- 發表于 2020-09-25 23:00
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