機翼能否前后顛倒地安裝？
航空航天/歐洲中宿世紀史/古生物|公家號微博同名：盧西Luft
機翼不僅可以這樣裝，還有不少試驗機型號。這叫前掠翼，和后掠翼相對。但毫不是把機翼前后倒過來裝。
前掠翼最有名的型號應該是俄羅斯蘇霍伊的Su-47金雕了，也只是個試驗機并無量產打算，海說神聊約代號“小木桶”。
后掠翼
氣暢通過機翼，形當作上下壓力差發生升力。而一部門氣流在經由過程機翼時是被加快的。
當飛機越來越快，即使在亞音速飛翔中，這部門被加快的氣流會率先達到音速，形當作一塊局部超音速區。這樣飛翔阻力會驟增。
而機翼后掠，迎著機翼氣動幾何面的氣流則為飛翔速度的cos后掠角，直接就降低了。可以進一步提高飛翔速度，推遲局部超音速區的呈現。
分歧于平直翼，因為機翼后掠，氣流還有了一個橫標的目的的分量，從機翼內側標的目的外側跑，也就是展流。
這個展流出格厭惡，會擾動正常的氣流，導致更輕易掉速。
節制飛機滾轉的副翼凡是是在機翼最外側（因為靠外滾轉扭矩比力大，力臂長嘛），而越靠外，展流越嚴重。這造當作了翼尖比翼根更輕易掉速，飛機整體掉速之前先掉控，這哪行啊！
原始噴氣的機翼上會裝翼刀，簡單粗暴地把展流攔住強行摁歸去，不僅提高告終構重量還增添了飛翔阻力，新飛機是看不到這個設計了。
有的飛機在機翼中心前緣裝個鉤子狀布局，也可以改善展流。
鴨翼拉出的有益渦流也可以改善展流。
兩階后掠，臺階那個處所也可以發生有益渦流，把展流往回拽。
前掠翼
分歧于后掠翼，因為在前掠環境下翼尖比翼根靠前，幾乎不受展流影響。而翼根處因為有機身擋著展流，也受到了按捺。這么從空氣動力學上看來前掠翼比后掠翼方案更優啊！
可是因為前掠翼布局在靈活時會發生龐大應力，翼尖還會發生致命的震顫，而到此刻還沒有合理的優化方案來解決，所以沒有任何量產機型應用。
《星際爭霸》神族的科技，應該完全可以量產這種戰機了吧。不外最帥的前掠翼戰機仍是片子《絕密飛翔》里虛構的諾斯羅普格魯曼F/A-37Talon，可變前掠翼加鴨翼，全收起狀況則結構轉為后掠翼。
- 發表于 2019-07-21 00:14
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