電動車之“最”，你了解多少？

最快百公里加速

百公里加速快的電動車是特斯拉MODEL S P85D（3.4秒）？不，你out了！由瑞士一批大學生設計及制作出的名為“格里姆瑟爾”的電動方程式賽車，每百公里加速時間只需1.785秒。車身使用碳纖維制造，僅重168公斤，推動系統由4個獨立輪轂摩打組成，最高馬力達200匹，總扭矩達1630牛米。這一時間打破2013年由荷蘭另一家大學創下的2.134秒紀錄。

雖然方程式賽車離日常使用很遠，但高精尖的技術總有一天能夠應用到民用車型中。

充電時間最短

現在的電動汽車一般用磷酸鐵鋰電池，這種電池的原理和我們的手機電池是一樣的。充電時分快充和慢充。以普通家用轎車為例，快充的話可以在半小時內充滿70-80%，但是充電電流極大，對電池有損害，如果是慢充的話可能要7-8小時充滿。

而且雖然現在有很多汽車企業號稱可以在220V市電上充電，但是這只是理論上的，因為那么多電池在充電時就如同接上了一個超大功率的電器，可能一個小區都要跳閘。

寶馬北美汽車公司在其2014年插電式混合動力會議上宣布面向市場推出其寶馬i直流快速充電樁，該寶馬i直流快速充電樁可以使寶馬i3純電動汽車電池在30分鐘內充滿80%的電量。

不過該種充電裝置的需要相應且造價高昂的“連接器”，不適用于一般家庭。

續航里程最長

目前國內在售主流電動車的續航里程在100-300公里這個范圍內，除了滿足用戶日常上下班的通勤需求外，恐怕難以進行長里程的行駛。況且，很多地區充電設施并不完備，難有消費者愿意購買電動車。

特斯拉CEO馬斯克表示，該公司“將有可能開發出一款805公里續航里程的汽車”。這正是得益于石墨烯基陽極材料的發展，這種材料將可把鋰離子電池的能量密度和輸出功率提高三倍。

石墨烯與氧化釩的混合物能創造出僅需20秒鐘即可完成充電的電池陽極；而且，即使是在充電1000次以后，這種電池陽極仍可保住90%以上的容量。

當然，造價極端高昂也不免會讓消費者望而卻步。

發展趨勢最熱

主流電動車生產廠商都在提高電池續航能力、提高車輛操控性能上絞盡腦汁的研發著。目前，眾多豪華車廠商在未來將引領無線充電技術的發展。對于無線充電技術，其最大的優點就是其無線充電所帶來的便利性。由于無線充電技術無需電纜，無需人力干預，在需要充電時僅需將汽車停放在充電面板之上即可。因此其能夠帶來巨大的便利性。

諸如寶馬、沃爾沃、日產以及大眾等公司都正在對其自家生產的無線充電系統進行測試。

世界銷量最大

2014年上半年，全球銷量前三的電動車分別是：日產聆風、三菱歐藍德PHEV、特斯拉Model S。

日產聆風是一款五門五座掀背轎車，由層疊式緊湊型鋰離子電池驅動，在充滿電情況下可行駛160公里。家用200伏交流電經過8小時可為其充滿；10分鐘快速充電可供該車約30%的電量。聆風在美國的售價約合人民幣17.27萬元，明年將進口至國內，預計售價將超過25萬人民幣。

聆風使用新研發的鋰電池組，其性能表現與普通經濟型掀背車接近，電池組最大能支持120 hp馬力的電動機。配搭的電動機的峰值馬力和扭矩輸出分別為107hp和280 Nm，動力數值與大部分小型和中型家用車的表現接近，并且扭矩輸出相對于汽油機的優勢非常明顯（提速更快）。