太空旅游幾乎和聽起來一樣:太空旅游。太空游客在太空船上訂票,以便有機會親身體驗太空,旅行時間各不相同。例如,在亞軌道航天器上,太空游客可能只在太空呆上幾分鐘,剛好夠體驗失重和當其他太空游客在軌道航班上訂票,一次在太...
太空旅游幾乎和聽起來一樣:太空旅游。太空游客在太空船上訂票,以便有機會親身體驗太空,旅行時間各不相同。例如,在亞軌道航天器上,太空游客可能只在太空呆上幾分鐘,剛好夠體驗失重和當其他太空游客在軌道航班上訂票,一次在太空旅行幾個小時或幾天的時候,去體驗一下太空。到了21世紀末,太空旅游基本上是假設性的,但將其轉變為一個主要產業的基礎正在打下

游客還需要一段時間才能游覽其他星球。人類對太空的興趣由來已久,當載人航天飛機在20世紀中葉開始發射時許多人對太空旅游的潛力感到非常興奮。一些國家也表達了興趣,精明的政府和公司意識到,如果處理得當,太空旅游可能會非常有利可圖。正是俄羅斯推動了這一進程,把丹尼斯·蒂托(Dennis Tito)推到了現實中,成為了世界第一太空旅游者,2001年進入太空。

一些政府對太空旅游的概念一直不太情愿一些國家的政府對于太空旅游的概念并不情愿,他們認為太空旅游是危險的、昂貴的,而且沒有任何實際用途。其他國家的政府則認為,如果人們能負擔得起去太空旅行的費用,而且他們對太空旅行感興趣,那么我們不妨讓這種選擇成為可能。通過鼓勵太空旅游,政府也可以從稅收中獲益,他們可以建立法律界限,確保每個人的訪問盡可能安全,因為"旅游"對某些人有貶義的聯想。"個人太空飛行"、"私人研究"和"民用太空飛行"都是這個短語的委婉說法。不管人們怎么稱呼它,太空旅游無疑是一種身份象征,人們甚至為最短的亞軌道飛行支付巨額資金,更不用說真正能夠進入軌道的飛行器了,據報道,這也是一次令人敬畏的體驗,讓人們有機會從太空看到地球,體驗宇宙的失重和浩瀚20世紀60年代富有想象力的書籍和漫畫似乎表明,到2000年,每個人都將成為太空游客,愉快地穿梭于行星之間,參觀豪華的太空旅館,甚至駕駛自己的宇宙飛船。就像飛車和許多其他60年代對未來的夢想一樣,這并沒有實現,但并不意味著它不會實現總有一天。