什么是州際貿易法(Interstate Commerce Act)？

1887年的《州際貿易法》對美國50個州之間的航運進行了監管。一般來說，該法案將監管美國經濟的責任從各個州轉移到聯邦政府。在該法案作出的重大變化中，它要求鐵路和其他運價合理、公正，這個價格必須公布，而且鐵路公司在改...

1887年的《州際貿易法》對美國50個州之間的航運進行了監管。一般來說，該法案將監管美國經濟的責任從各個州轉移到聯邦政府。在該法案作出的重大變化中，它要求鐵路和其他運價合理、公正，這個價格必須公布，而且鐵路公司在改變價格前必須至少提前十天發出通知。該法案禁止秘密回扣和對小市場的價格歧視。而且，該法案創建了州際商務委員會（ICC），這是美國第一個聯邦監管機構。

商業鐵路的活動受《州際商業法》的管制。在19世紀，隨著鐵路公司權力和財富的增加，公眾對鐵路濫用的擔憂也隨之增加在美國的許多地方，鐵路幾乎沒有競爭，甚至沒有競爭，這使得它們可以人為地收取高費率。鐵路公司還相互合作，為乘客和船運確定高費率，對短途運輸收取比長途運輸更高的費率。因為鐵路是人和貨物，人為的高稅率影響了整個國家。

鐵路工業的快速發展，既向工業中心輸送原材料，又為美國內陸的發展開辟了道路，1887年通過了《州際商業法》。為了打擊高價格，許多州通過了規定乘客和船運費率的法律然而，1886年，美國最高法院裁定，這些法律違反了美國憲法中的商業條款，該條款規定，國會擁有"管理與外國、幾個州之間以及與印第安部落之間的貿易"的專屬權力，國會通過了《州際商業法》，1887年由格羅弗·克利夫蘭總統簽署成為法律。

除了其他法律外，國際商會賦予聯邦政府權力，以管制車輛的使用，例如坦克車，《州際貿易法》賦予了國際商會強制執行其針對鐵路的規定的權力。一般來說，國際商會可以審理針對鐵路的投訴，舉行聽證會，并對從事不公平行為的鐵路公司發出停止和停止令。然而，由于缺乏資金或支持鐵路的專員，國際商會并不總是能夠成功地執行該法，而且不允許自己確定鐵路運價。自1887年以來，《州際貿易法》已被多次修訂。修正案賦予了國際商會管理管道、水道、公路和鐵路運輸的權力。1983年和1994年的修訂簡化和重組了該法，但沒有增加任何實質性條款。

國際商會有權規范管道運輸。