什么是飛行信封(Flight Envelope)？

飛行包絡是指某一特定型號或機型的運行參數和能力，構成飛行包絡的各種參數包括飛機的最大高度、最大和最小速度、飛行器能承受的最大g力、爬升速率，滑翔比和其他決定飛機飛行特性的因素。飛行員在獲得飛行認證前必須熟...

飛行包絡是指某一特定型號或機型的運行參數和能力，構成飛行包絡的各種參數包括飛機的最大高度、最大和最小速度、飛行器能承受的最大g力、爬升速率，滑翔比和其他決定飛機飛行特性的因素。飛行員在獲得飛行認證前必須熟悉飛機的飛行包線，以確保飛機的安全運行。

NASA通常依靠試驗和改裝的生產飛機探索新的飛機空氣動力學概念。所有飛機都有一份經批準的飛行手冊，其中包含參數。飛行手冊中找到的飛行參數的共同方面包括速度、失速速度、推力、阻力、最大高度，以及基于特定機翼和發動機設計的其他因素。這些參數的范圍通常導致飛機被描述為具有小或大的飛行包絡。

在操作高度的U-2的飛行包絡參數差異最小。商用飛機的飛行參數由于這些車輛旨在在中等條件下高效運行，因此往往被認為是小型的。小的飛行包絡意味著飛機能夠承受的速度和機動的跨度相當有限。民用和商用飛機的飛行參數通常也被稱為限制性的，這是指美國聯邦航空局等地方航空局降低了授權飛行信封，增加了安全邊際，戰斗機等軍用飛機飛行參數往往很大由于其具有很大的速度和機動能力，因此其信封被認為是大的，并且需要在極端條件下工作。

機組人員經常調整飛機&；s發動機節流閥，使其在給定高度的適當飛行信封內。隨著時間的推移，出現了許多與飛行信封有關的表述。例如，"推信封"一詞最初指的是軍事飛行員將飛機帶到其性能能力的極限，通常是在戰斗中。在測試上世紀五六十年代的試驗飛機時，推信封就出現了指通過展示其新的飛行能力來提高試驗機的已知能力。證明飛機的飛行能力可能比以前認為的更高，從而能夠擴大或推動飛機已知的飛行參數，以包括新能力。在非軍事世界，這個表達式已經意味著在一個人能力的邊緣做一些事情，或者想一種新的方法去做一些超出或超過被認為是絕對極限的事情。

軍用飛機，例如噴氣式戰斗機，往往具有非常大的飛行包套。