跪式公共汽車是一種不僅在車門和車身地板之間沒有臺階,而且還具有空氣可調懸架的公共汽車。這一特性使駕駛員能夠實際將公共汽車降到路邊,以便更方便地進出公共汽車。通過降低公共汽車,殘疾人和老年人可以更容易地接近公...
跪式公共汽車是一種不僅在車門和車身地板之間沒有臺階,而且還具有空氣可調懸架的公共汽車。這一特性使駕駛員能夠實際將公共汽車降到路邊,以便更方便地進出公共汽車。通過降低公共汽車,殘疾人和老年人可以更容易地接近公共汽車,甚至輪椅也變得更方便了。跪式巴士的名字來源于它在公共汽車站下跪的方式。

對于殘疾人來說,跪式公共汽車比普通公共汽車更容易接近。通過使用車載空壓機和安全氣囊懸掛系統,這種公交車在乘客上下車時可以降到一個很低的位置,通過按下車內的一個按鈕,駕駛員可以釋放前安全氣囊懸架中的空氣。這使得跪著的公共汽車從正常乘坐高度緩慢下降。一旦乘客上下車,松開開關,懸架再次充滿空氣,這將使公共汽車回到正常的工作高度。

跪式公共汽車使老年人能夠方便地進出公共汽車。由于采用了氣動升降系統,跪式公共汽車的車內沒有樓梯或臺階來阻擋交通。使用輪椅的乘客以及任何可能有障礙物的乘客,在傳統公共汽車上難以爬上臺階,可以比傳統公共汽車更容易地進入跪式公共汽車的入口。通常,跪式公共汽車的車門和過道也比標準公共汽車的相同區域寬,使殘疾人更容易進入許多公交公司都進行了測試,以確定在每個車站或只有殘疾乘客在車站時才跪下巴士的可行性。這些公司希望研究在一定時間內跪下巴士的效果。雖然巴士使上下車更方便,公共汽車的懸掛系統也有磨損,空氣積聚到系統中所用的額外燃料,以及上述的延時問題。許多地區都采用了在每個站點或只有在司機認為必要時才跪下公共汽車的決定,而其他人則認為在每一站都跪下公共汽車是恰當的,理由是更方便的裝卸時間彌補了系統上下通風的延遲。