什么是磁懸浮列車(Maglev Trains)？

磁浮列車是利用軌道和列車本身上的斥力電磁鐵使列車懸浮在離軌道約10毫米的地方的列車。這種懸浮大大減少了摩擦，有可能使列車運行得更快，消耗的電力也比原來少。雖然試驗軌道已經有過，但沒有定期使用的磁懸浮列車在德國...

磁浮列車是利用軌道和列車本身上的斥力電磁鐵使列車懸浮在離軌道約10毫米的地方的列車。這種懸浮大大減少了摩擦，有可能使列車運行得更快，消耗的電力也比原來少。雖然試驗軌道已經有過，但沒有定期使用的磁懸浮列車在德國、美國和日本建造；包括位于日本的MLX01，這是有史以來速度最快的列車，時速550公里（344英里/小時）。德國計劃修建一條名為Transrapid的磁懸浮鐵路，計劃在2009年前連接柏林和漢堡，但是政治障礙已經減緩了這一進程。

磁浮列車使用的磁鐵可以通過減少與軌道的摩擦來提高速度。磁懸浮列車的一個問題是成本高。所有這些電磁材料的價格開始上漲，特別是軌道較長的情況下，改進的收益似乎很少為了彌補額外的費用。軌道必須比常規列車的軌道寬，以提供足夠的表面積來支持列車的斥力。這些列車的一大優點是，它們的活動部件比傳統列車少，包括沒有車輪，這意味著維護要求非常高削減開支。

德國將是世界上磁懸浮列車的試驗場。只要有火車和磁鐵，磁懸浮列車理論上是可行的，但直到20世紀60年代，日本修建了一條試驗軌道，才真正實施起來。英國在機場附近安裝了一條軌道時間，但由于備件采購困難，它被一個公共汽車系統所取代。目前這些列車在商業上是否可行是值得懷疑的由于德國是唯一一個有實際計劃實施商業系統的國家，對美國的興趣也在減弱，德國將成為世界磁懸浮列車的試驗場。

一個小型電磁鐵。磁懸浮列車使用更大的電磁鐵將其懸浮在軌道上。