國外的路怒癥是怎樣的？

前幾日成都市一男子痛毆女司機的路怒癥事件在網絡上引起軒然大波，“路怒癥”一詞也再次引入公眾視野，為什么說“再次”？因為“路怒癥”并非是中國所創，而是源于20世紀80年代的美國，roadrage(路怒)一詞也理所當然的被收入新版牛津詞語大辭典，用以形容在交通阻塞情況下開車壓力與挫折所導致的憤怒情緒。

成都路怒癥事件相較于他國，特別是歐美國家，中國的路怒癥是溫柔的。

據《華盛頓郵報》報道，“路怒癥已成傳染病”，也是當下十分流行的國際通病。在世界各地，凡是有車的地方都會發生公路暴力，而這其中以英國為代表的歐洲國家、美國、加拿大、印度、澳大利亞等國的路怒癥雖風格各異，但簡直有種聳人聽聞的感覺。

一、英國路怒癥

英國的男士總以紳士著稱，而英國的路怒癥卻沒有紳士的味道，更多的是一種“英式幽默。”

2012年9月，英國伍斯特郡的薩默維爾路，一名男性車主（暫且稱他為A）因臨時變道，被另一名車主（暫且稱為B）叫停，B下車后在A車前“邀請”A下車，B沒有表現的十分憤怒，只是用手指示意A下車，但是A是拒絕的。于是B車主不知從哪牽來一匹馬（牽馬時間不超過2分鐘），騎馬在A車主的車上一頓亂踩，現場雖充斥著兩名車主的憤怒和咒罵，但也有種滑稽的味道。

如果說英國男士的路怒癥是一種另類的幽默，那么英國女人的路怒癥給旁人的感覺便是一部《驚聲尖笑》。

同樣是英國伍斯特郡，2013年，據《伍斯特新聞》報道，一名女車主（A）因從超市停車場外出時走進入口車道，與另一名女車主（B）狹路相逢互不相讓。經過一番激烈的口角，最后大打出手，A車主許是剛逛完超市，從車中掏出一把剛買來的菜刀，直追B車主，B車主顯然受到了驚嚇，一路尖叫尋求支援，這場因路怒癥引發的鬧劇最后由警察出面制止，車主B除了受到驚嚇和嘲諷并未受到身體上的傷害。

英國伍斯特郡，是英國交通事故最為頻發的一個地區，其中薩默維爾路號稱交通事故街，是英國車禍事故發生率最高的一條街，根據車禍事故保險索賠數據統計，在過去10年中，薩默維爾路上平均每年都要發生10起交通事故保險索賠案。這條街上的居民也被人們稱做是全英國最粗心、最容易發生交通事故的司機群體。為了提醒住在該街區的司機們在冬季安全行車，當地使用至少1500平方米的“塑料氣泡膜”包裝材料將這條街上的幾乎所有物品都“打包”保護了起來。

如果說英國的路怒癥是一種另類的英式幽默，那么美國的路怒癥就是一場西部片了。

二、美國路怒癥

美國國家公路交通安全管理局公布的最新數據表明，自2009年至2013年全美發生200多起“路怒”謀殺案件，1.2萬起“路怒”傷害事件，共有1554人死于公路暴怒交通事件，因路怒癥而死的美國人是一天一個。危險駕駛行為導致的“路怒”沖突平均每年增長7%。

2015年2月，科羅拉多州的I-70號州際公路，一名黑色轎車司機因不滿卡車占道，將槍指向了一名卡車司機。卡車司機當場死亡。

2015年2月，拉斯維加斯，一位母親帶孩子外出游玩，因駕駛技術問題與另一名車主大打出手，最終死在槍下。

2015年3月20號，休斯墩一名28歲的女子因為開車上班途中對著前面的一輛汽車按喇叭，結果被對方司機隔著這車玻璃槍擊頭部，所幸及時送往醫院，并無生命危險。

2013年，在洛杉磯西10高速路上，一開寶馬的華裔男子被一個墨西哥男子開車追逐被槍擊身亡。

為什么美國路怒癥的死傷率那么高？

美國作為傳統，并沒有禁槍，有11%的美國司機表示，他們會在汽車里放上一把上了膛的手槍。就像美國電影中一樣，司機總能在車上找到一把槍，但這些槍并不是為了僵尸準備的。

在美國開車的人，大多人帶槍并不是為了殺人而是為了自保，沒有槍的司機一定不能按喇叭、豎中指等表示不滿，在美國，都是事后有專門的投訴機構進行投訴，血的教訓告訴他們，一切的不滿一定要忍耐。但這還不夠，帶槍也要比別人拔槍快，否則……2015年1月，紐約兩男子因為停車位爭執，一方因掏槍太慢被對方射擊身亡。

三、德國路怒癥

德國的路怒癥跟前兩個國家相比除了殺傷力持久外，就有一些……令人費解。

在德國西南部的艾爾菲地區，一個德國大叔因為對交通不滿而感到沮喪和憤怒，制造了762起路怒案件，警方用四年才抓獲兇手，并在兇手大叔家中發現了作案工具若干以及1300發子彈。

而這位大叔看似人畜無害但為何對公路交通嚴重不滿和沮喪卻并未提及。

四、俄羅斯路怒癥

俄羅斯人總被冠以戰斗的民族，從俄羅斯的新聞與報紙中報道的路怒癥來說，這“戰斗民族”的稱號并非浪得虛名。而且是十分團結的戰斗民族。

給人一種“能用拳頭解決就絕不瞎吵吵”、“一支穿云箭、千軍萬馬來相見”的感覺。例如：

2014年9月，俄羅斯西部奔薩州，雙方因打喇叭豎中指的問題大打出手，本來是兩個車主的矛盾，最后演變成雙方多人混戰。

2013年8月，莫斯科明斯克大街，一中年男性車主因不滿前方司機臨時剎車，將另一名車主直接從車窗中拽出，引發多人混戰。

俄羅斯的路怒癥總是引發多人混戰，總給人兩方肌肉男混戰摔跤的錯覺。而俄羅斯因為民風彪悍，車速普遍較快，交通事故頻發，路怒癥在俄羅斯所引發的混戰也早已見怪不怪了。由此可見，俄羅斯的交警對于此類問題，應該也算是手到擒來。

五、印度路怒癥

在印度，汽車被視為財富的有力象征。如果車遭剮蹭，車主會覺得自己的地位遭到冒犯與踐踏。這是他們絕無法容忍的，誰剮蹭他們的車，就必須付出代價，如果出現汽車手奧剮蹭時，他們便必須要拳頭相見。而結果也必須非死即傷。

印度新德里，2010年12月，格拉夫·庫馬爾開車送貨,在新德里一條擁擠的路上與一輛車剮蹭。他被對方立即攔住，并從車內拉出，推倒在人行道上,頭部受傷。一個小時后，庫馬爾死在醫院。

負責這起案件的警官O.P.曼達爾向記者說：“這種事天天發生。起初本是一次小爭吵,結果愈演愈烈，于是開始動手,鬧出人命。”

印度警方并沒有確切統計“路怒”引發多少沖突，因為這種事總是頻繁發生。

據印度交通管理部門統計，很多城市20年來機動車數量增加超過兩倍以上，但道路長度僅增加17%。每天大約1000萬輛機動車在城市街頭行駛。因為路怒癥所引發的不僅僅是人員傷亡，更多是交通系統的癱瘓。

六、澳大利亞路怒癥

澳大利亞的路怒癥是纏綿的，為什么這么說呢？

2015年4月，澳大利亞黃金海岸附近，一男子對另一男子大打出手，又是用滑板掄，又是拿石頭砸，另一男子也不甘示弱，與其扭打在一起，兩人十分火熱。據報道這兩名男子早在出手之前的幾百米之前就結下仇怨，在這幾百米中互相挑釁直至紅燈停下，方才出手。

而澳大利亞作為交通事故頻發的國家，所頒布的最有效的對策就是罰款，高額的罰款來對待，不管是路怒癥還是其他交通事故，例如，闖紅燈者將有300澳元的罰款，而此前的罰款數額是225澳元；遮掩汽車牌照的處罰金額從76澳元猛漲至300澳元，是從前的4倍之多。此外，汽車追尾事故的罰款金額也從原來的178澳元增至300澳元。

所以說，在澳大利亞想犯犯路怒癥，也要先看看自己的錢包答不答應。

路怒癥作為一種“國際通病”每個國家都或多或少的存在著，但每個國家都有每個國家的風格和處理方式，而中國的路怒癥相較于一些合法持槍的國家，病態的形式已然相對溫柔，沒有鬧出人命，最多也是一些身體傷害。但路怒癥對于任何一個地方的任何車主都是一件麻煩的事，不僅傷害他人也傷害自身，希望不管任何國家的司機能有安全駕駛的交通意識，嚴格遵守交通規則，不開斗氣車，文明行車，避免路怒癥的發生。

發表于 2015-05-28 00:00
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