什么是飛行動力學(Flight Dynamics)？

飛行動力學是對飛機在空中的運動方式、維持飛行的力和控制系統以及作用在飛機上的推力、升力、重力和阻力等外界物理力的分析。飛行動力學科學的主要應用與飛機在飛行中的姿態有關，特別是它們在俯仰、偏航和橫搖三個獨...

飛行動力學是對飛機在空中的運動方式、維持飛行的力和控制系統以及作用在飛機上的推力、升力、重力和阻力等外界物理力的分析。飛行動力學科學的主要應用與飛機在飛行中的姿態有關，特別是它們在俯仰、偏航和橫搖三個獨立軸上的運動方式，飛行動力學也適用于航天器，但這種飛行器實現飛行和飛行控制的方式與飛機和直升機等大氣飛行器有很大不同

先進戰斗機，如洛克希德·馬丁公司的F-22"猛禽"戰斗機，設計成固有的不穩定性，以提高其可操縱性飛行器和航天器的定向使用所謂的理想點作為參考點。對于大氣飛行器來說，這基本上是直線和水平飛行，以地面為基準。對于航天器來說，這種參考是任意的，可能是基于周圍的行星或其他物體航天器正在軌道上運行，甚至是另一個航天器，當航天器在繞地球軌道運行時，通常以地球表面為基準，但為了接近和對接其他航天器或國際空間站，例如，可以參考其他航天器或物體

升力、阻力、重力和推力控制飛機。空氣和航天器的三個旋轉軸稱為俯仰、滾轉和偏航，航天器或飛機繞著這些軸移動它的重心，或質量，作為三個軸的交匯點。航空航天工程師和設計人員利用飛行動力學來確定當控制機構在其中一個方向上旋轉飛行器，以及飛行器在大氣層或太空中的定向運動時，空氣和航天器的行為比如飛行所需的推力，飛行穩定性，機動性，對于飛行器或飛行器的設計來說，爬升率都可以通過應用飛行動力學原理進行高精度的估算，控制和推進系統是利用飛行動力學原理設計的，以使空氣和航天器能夠實現受控、高效的飛行雖然三個旋轉軸中的每一個都有一個科學的定義，但這些定義可能會令人困惑，而且通常用更簡單的術語來定義它們更容易。俯仰是指飛行方向相對于參考點的姿態，在上升或下降的方向。當飛機爬升時，它的俯仰是正的，也就是說它是在基準點之上的角度。偏航是指飛機從一側到另一側的姿態想象一架模型飛機坐在桌子上，不移動飛機的中心，把它旋轉到一邊或另一邊。這就是偏航。想象一架飛機在水平飛行并抬起一個機翼，就可以很容易地描繪出滾動的畫面。

大多數作物除塵器都有很長的時間，直翼是因為它們在低速和高海拔時提供了卓越的操控性。