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康蘇塔是一種造船技術，也是19世紀末建造的著名蒸汽動力船。英國船廠Springfield Works的所有者薩姆·桑德斯（Sam Saunders）為1898年的亨利皇家賽船會建造了"蒸汽發射"的裁判展示桑德建造防水船殼的新方法。1898年，桑德斯獲得了建筑技術的專利，商業上稱之為Consuta膠合板。在造船業，桑德的技術使用了交錯的桃花心木和防水棉布，使用銅線將部件縫合在一起。女性姿勢特別適合consuta造船技術，它需要四層桃花心木貼面和印花棉布，以生產出具有單殼結構的輕質膠合板。單殼結構簡單地說就是結構的外層皮膚吸收了大部分支撐應力，而不是依賴于內部的木制框架，如桁架。使用這種技術，外層的桃花心木單板是3/16英寸（5毫米），而內層的厚度是1/8英寸（3毫米）。用來縫合單板的銅是16規格的金屬絲，固定在桃花心木的外層。在當時，桑德的膠合板是被認為是革命性的，通過輕量化的材料生產水密性極高的船只，使海上飛機成為一個可行的想法。內部木質框架的缺乏意味著飛艇和飛行飛機起飛時的重量減輕。單殼結構提供的特殊強度意味著水上飛機上的浮筒和敞篷船可以承受更大的壓力從1898年到20世紀50年代防水膠的發展，這種建造防水船殼的技術出現在許多英國的飛艇設計和水上飛機上，比如索維思蝙蝠船Saunders和Springfield Works進一步發展的技術也被用于建造英國第一艘官方飛艇"蜉蝣"的發動機敞篷艇。裁判蒸汽發射是第一艘采用革命性膠合板的船，盡管斯普林菲爾德工廠在1898年為亨利皇家賽船會的裁判員而建造的Consuta下水后生產了幾艘類似的船，但Consuta的水洗量比其他同類船只少，由于其較輕的船體，該船沒有肋骨，只需少量框架來轉移蒸汽機的重量。1975年，Consuta Trust購買了原來的Consuta的剩余部分，并在2001年恢復了原來的功能。這是唯一幸存下來的裁判蒸汽發射，不僅每年參加亨利皇家賽艇會，而且還參加泰晤士河沿岸的許多其他賽艇會。

發表于 2020-09-21 07:59
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分類：文化藝術

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