什么是Swingram(Swingarm)？

搖臂是摩托車或自行車車架的一部分，它將后輪連接到主車架上，同時當發生沖擊或碰撞時，后輪仍然可以上下轉動。有幾種搖臂設計，單面搖臂現在通常用于摩托車上。早期版本的特點是兩側各有一個桿在臂的一端連接到穿過車輪的車...

搖臂是摩托車或自行車車架的一部分，它將后輪連接到主車架上，同時當發生沖擊或碰撞時，后輪仍然可以上下轉動。有幾種搖臂設計，單面搖臂現在通常用于摩托車上。早期版本的特點是兩側各有一個桿在臂的一端連接到穿過車輪的車軸上的車輪，在另一端通過穿過軸承、襯套的車軸連接到車架上的車輪，或者兩者兼而有之。手放在臀部的男子早期摩托車根本沒有后懸架。剛性車架必須吸收道路振動和其他類型沖擊的沖擊，這意味著車架經常斷裂。搖臂使減震更有效，雖然早期的型號有點笨重，容易出故障。柱塞系統允許后軸在兩個垂直安裝的立柱上下移動，當這個系統工作時，它并不總是最平滑的減震系統。減震后的回彈可以改變自行車的操控方式。擺叉是另一種改進了柱塞設計的搖臂。雙杠一端連接在主三角上，另一端連接在車軸上，連接在一對減震器上，在自行車的每側各一個。沖擊力從搖臂延伸到自行車的座椅導軌，提供了一個近乎垂直的減震系統。這允許了更多的毛絨減震，但也增加了系統的重量。懸臂版本的擺叉也變得很常見。這種變體使用了與原來的擺叉，但減震器沒有安裝在搖臂和座椅導軌之間；相反，減震器安裝在搖臂前部，并連接到車架的主三角架的另一端這樣就可以使用一次沖擊而不是兩次沖擊，并且它改善了搖臂的運動，從而改善了摩托車的操控性。從這個設計中，單面搖臂誕生了。這種設計的工作原理與懸臂減震系統相似，但不是用兩個平行桿將后輪連接到框架，僅使用一根桿，且僅安裝在車輪的一側。

發表于 2020-09-21 06:35
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分類：文化藝術

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