很多生產過程都很簡單——公司生產產品,零售商銷售這些產品,消費者購買這些產品。其中一個不確定性在于將這些產品從工廠運送到貨架上。有些貨物根本無法以可接受的狀態運達目的地,造成一種被稱為"無人認領運費"的情況,有...
很多生產過程都很簡單——公司生產產品,零售商銷售這些產品,消費者購買這些產品。其中一個不確定性在于將這些產品從工廠運送到貨架上。有些貨物根本無法以可接受的狀態運達目的地,造成一種被稱為"無人認領運費"的情況,有些貨物根本無法在可接受的情況下抵達目的地,從而形成了"無人認領運費"的情況并非所有無人認領的運費都是損壞或不合適的。有些運費是由于買賣雙方溝通不暢造成的。例如,如果錯誤的零件是從工廠運出的,收貨人可能沒有義務接受交貨。貨物可能被送回制造商,也可能無人認領并無限期地存放在倉庫中。

一些無人認領的運費是由于溝通錯誤造成的在買方和賣方之間。其他貨物可能在到達時由承運人造成重大損壞。如果貨物中有一定比例的貨物有外傷跡象,收貨方可以拒絕交貨,并對不能使用的產品收取信用證。損壞的貨物將成為無人認領的貨物,并可能被銷毀、儲存或出售給第三方通常情況下,損壞是最小的,但原買方不想為剩余產品中看不見的問題承擔風險。無人認領的運費并不總是長時間無人認領。經過一段時間后,許多貨運公司允許個人和私營公司購買或只是將貨物運走。一旦損壞最嚴重的產品被運走,其結果可能是一整批可轉售的貨物。企業家可以租用一座商業大樓,以相當大的折扣向公眾提供這些產品經銷商清算無人認領貨物的另一種方式是通過掛牌服務。無人認領貨物的經銷商通常會保存一份尋找特定類型物品的潛在客戶名單。汽車修理廠的老板可能想知道例如,一批輪胎或替換零件到達倉庫。如果符合特定客戶利益的貨物到達,轉售商可以為每件商品安排批發交易或協商價格。無人認領的運費通常被視為一段時間后的廢棄財產,所以所有權很少受到質疑,最初的買主有權接受對損壞或不能使用的貨物的占有,并選擇不索賠。持有這些產品的貨運公司或船運公司必須最終處理這些貨物,因此,與私人訂約轉售和打撈往往符合他們的最大利益。